歼5无人攻击机

歼12，已经下马的机型

１９６９年，中国空军在分析研究国际上一些局部战争经验的基础上，提出研制一种短距起落、机动性好、中低空性能突出、使用维护简单的超音速轻型歼击机。飞机被命名为歼－１２，由南昌飞机厂设计制造。设计工作由厂设计所副所长陆孝彭主持。（陆孝彭曾于５８年在沈阳参与强－５飞机的总体设计，后转到南昌主持强－５的设计工作，历经飞机濒临夭折的命运和多种困难，终于将强－５研制成功。）

　　歼－１２是中国脱开米格飞机系列的格局，完全自行设计的新式飞机。飞机为（这只是国内的说法．但实际上，歼－１２仍带有明显的米格痕迹．）单座，从机头进气，装一台涡喷－６乙发动机。飞机采用后掠翼，安装在机身下部，为增强起飞、着陆性能，机翼的前缘和后缘都装有可活动的翼面（双缝襟翼和前（后取消或简化）缘缝翼），在飞机起降时打开，以增强机翼的升力；在机身两侧装有辅助进气门，防止起飞时尘土吸入进气道。机上装有两门航炮。

　　歼－１２飞机于１９６９年７月开始方案设计，仅经过一年多的时间，就完成总体论证、主要风洞试验、图纸设计、强度试验和系统地面模拟试验并制成三架飞机。首架飞机于１９７０年１２月试飞。由于飞机超重，发动机性能不尽理想，试飞中的最大速度等飞行性能没能达到原先设计的指标。１９７３年，叶剑英、李先念、徐向前、聂荣臻等在北京观看了歼－１２飞机的飞行表演，作出继续改进的指示，并同意按已经达到的战术技术性能投入成批生产。但是南昌飞机厂自己对原型机性能仍不太满意，决定将飞机改得更好以后再投产。于是他们作出十项重大改进，随后重新发图制造。改进后的歼－１２飞机性能有所提高，成为一种独具特色的飞机。

　　歼－１２飞机的突出特点是“轻、短、灵”。说到它的“轻”，飞机的正常起飞重量只有４．５吨（歼－７约为７吨，美Ｆ－１６轻型战斗机也在１０吨级），它的几何尺寸和最大截面积也是同类飞机中最小的；“短”，它的起飞着陆滑跑距离均在５００米以内，是国内现役飞机中最短的，可以在很多简易机场上起降，使它可以在很多地方突然出现；“灵”，飞机的爬升、盘旋性能，操纵性，跟随性均优可以在很多地方突然出现；飞机的爬升、盘旋性能，操纵性，跟随性均优于歼－６飞机。这些飞行性能都显示出了歼－１２突出游击作战的设计思想。但由于该机发动机推力不足，并且火力较弱，就像是游击队员身体不如“李向阳”壮实，拿着的鸟枪不如“李向阳”的匣子枪，看样子只能是空中“小兵张嘎”。因此空军后来认为歼－１２飞机的性能不够理想。

　　１９７８年，由于空军装备系列调整，军委决定不将歼－１２列入装备体制。

　　这一型号因而不久后停止了研制，一共制造了六架飞机.

运8无人机载机