轰9，造型前卫。

歼9方案1

歼－９截击机大概是成都飞机设计研究所承担的第一个设计任务，由于该所是由沈阳飞机设计研究所分出转移到成都组建而成，估计沈阳所也在其中作了许多工作（成都所组建后，沈阳集中力量研制歼－８）。

　　歼－９飞机原定设计要求是一种全天候高空高速防空截击机，主要作战对象是当时“苏修”、“美帝”的超音速远程轰炸机，诸如苏联的“逆火”和美国的Ｂ－１。该机的技术论证可能是与歼－８飞机同一时期开始，也就是说，这一项目可能开始于六十年代。经过论证，确定将单座、单台发动机方案定为歼－９，采用新上马自行研制的一种大推力涡轮风扇发动机。多年来，在机翼平面形状方面，中国航空科研机构对多种空气动力学布局进行了比较论证，分析了正常三角翼（类似歼－７那样的布局）、无尾三角翼（类似法国幻影－２０００）、边条翼（类似美国Ｆ－１６）以及鸭式布局（类似以色列“狮”式战斗机）等方案的特性，最后由成都飞机所为歼－９选定了鸭式布局。这一方案与传统的米格飞机相比，已经没有多少相似之处。

　　歼－９飞机的设计方案采用大面积三角翼，置于机身后半部，而将常规飞机布局中的水平尾翼取消，换之以安装在机身前部、进气道上方的一对小三角翼（称为“鸭翼”）。这种飞机的外形犹如蹒跚学步的小鸭子，两只小翅膀在上身挥动，大概“鸭式布局”就是由此得名。歼－９飞机的设计者希望通过这一方案，达到高空高速的设计要求。特别是希望通过大面积的机翼和强力的发动机，满足对飞机的升限要求，同时使飞机的具有较强的机动性。这一飞机的发动机进气则靠机身两侧的矩形进气道，使得前机身可以安装新研制的远距雷达

　　由于成都飞机公司同时还承担了歼－７Ⅲ的研制任务，并且由于国民经济的调整，歼－９飞机的研制工作已中途停止，但研制歼－９飞机的日日夜夜为后来中国新型歼击机的研制提供了经验。也许正因为有这一型号的研制经验，正因为成都飞机设计研究所在国内航空界一直替“鸭子”说好话，歼－９成为成都争取新机项目的重要依据。以色列飞机工业公司也对“鸭子”进行过深入研究，于八十年代试制出“狮”（Ｌａｖｉ）式轻型战斗机，共同的兴趣可能成为合作的基础。

歼9方案2


歼－９型中型全天候歼击机


　　１９６４年由沈阳飞机设计研究所（６０１所）和沈阳飞机厂联合研制的单座单发中型全天候高空高速歼击机，主要以苏联的“逆火”和美国的Ｂ－１Ｂ超音速轰炸机为作战对象，１９８０年，因技术性能已落后，以及空军装备计划调整，歼－９型高空高速歼击机项目正式停止研制，有关技术成果转为课题研究。

歼9方案3


新歼－９型重型全天候歼击机


　　８０年代中后期，航空工业部门提出重新启动歼－１３项目，空军同意在对原歼－１３方案作大幅改进的基础上研制新的制空歼击机，作战对象改为苏联米格－２９和美国Ｆ－１６Ａ。新机项目重新命名为新歼－９型多用途中型歼击机。因歼－１０型轻型多用途歼击机研制项目的确定和歼－１１（ＳＵ－２７ＳＭＫ）型重型多用途歼击机的引进生产，１９９０年停止研制，其部分技术转向改进歼－８Ｃ／Ｄ型歼击机。