秦庶弓

编者按：本文由外媒资料翻译而来，文中所及仅供参考。

● 技术来源

国最早获得的飞航式导弹技术是来自于苏联的544和542导弹，数年后仿制544型导弹成功，遂放弃了对542导弹的仿制工作。542导弹苏联海军代号为КС-1，系统代号为4К87，采用指令驾束制导，不适合舰艇使用，而当时中国仅有能力发展一种导弹，因此仿制遭到否决。但这种导弹最为可取的是采用РД-20涡轮喷气发动机，不仅具有比火箭发动机远得多的射程，而且燃料为航空煤油，贮存性能较当时544导弹的红烟硝酸氧化剂和煤油安全简单。放弃仿制542导弹并没有使中国获得远程飞航式导弹技术受到影响，因为544导弹同样具备完善的自控和自导装置。仿制的意义在于使中国得到了飞航导弹惯性制导技术、飞行自动控制技术以及末端主动雷达自导技术，更重要的是为中国培养了大批人才，打下了飞航导弹技术发展研究的基础。如果当时苏联没有转让这种导弹，中国可能需要多花费10至20年时间。

544导弹主要技术局限是采用液体火箭发动机，尽管这类发动机推力大，但是需要消耗大量燃料和氧化剂，射程很难超过100千米。542导弹虽然射程可达100千米以上，并有增程潜力，但是发动机并不是专用的飞航导弹发动机，而是米格-15战斗机使用的航空发动机，造成导弹体积较大。542导弹发动机制造技术主要来源于航空工业方面的合作，因为当时中国空军大量装备米格-15战斗机，并在苏联帮助下建设航空发动机制造厂，而544火箭发动机技术则是在544导弹仿制中获得的。两种导弹惯性导航、舵机、自动驾驶仪和高度控制装置相同，这些装置和系统的资料以及发动机和弹体结构技术，使中国很快从单纯的仿制走向深入研究。其中544导弹对中国影响最深远，国产主要型号飞航导弹结构和外形有近20年沿用苏联设计。70年代中国自行设计冲压喷气发动机，并开始设计使用这种发动机的舰射“海鹰”-3及空射“鹰击”-1超音速反舰导弹。但是“海鹰”-3导弹并未成功，而“鹰击”-1进行试验后也没有大量装备。

空射远程飞航式导弹是巡航导弹远程打击体系中的重要技术。中国在研制空射反舰导弹中获得了这项技术。空射型的“鹰击”6导弹是由舰射和岸舰型“海鹰”-1、“海鹰”-2导弹发展而来。直到80年代初，中国才完成了空射反舰导弹的定型。“鹰击”-16导弹系统的研制，解决了载机相关系统的配套以及对投射过程各个环节的技术储备。从1970年到1980年期间，中国完成了单脉冲末制导雷达红外导引头和电视导引头的研制，精密的无线电高度表也在70年代末期定型。中国在80年代已经具备了研制打击陆地目标的巡航导弹技术储备。

● 发展巡航导弹

70年代印巴战争期间，一个中国顾问小组曾经考察了巴基斯坦卡拉奇港遭袭击的情况。印度海军用导弹快艇袭击了港口储油设施，造成了巴基斯坦方面重大损失，所用的导弹是苏联П-15反舰导弹，也就是中国仿制的544导弹。不久后，中国开始探索对陆地目标攻击的飞航式导弹技术。70年代中期中国出现“巡航导弹”这一称呼来源于当时美苏裁军谈判，将美国对陆攻击远程飞航式导弹称为巡航导弹，将短程的战术飞航式导弹依旧称为飞航导弹。因此，中国在1977年提出的规划中，巡航导弹明确定义为对陆地目标实施远程打击的飞航式导弹。1976年初，正式展开战术型巡航导弹的技术研究，先后组织多次调研和可行性论证，相继对小型涡轮喷气发动机、地形匹配技术、气动外形、回收技术和惯性导航技术展开了预研，同时也对小型涡轮风扇喷气发动机和景象匹配技术进行初步探索。项目工程代号为“鲲鹏”5型地地战术巡航导弹。

“鲲鹏”5型导弹是以“海鹰”-2岸舰导弹为基础，改装涡喷发动机，增加进气道。当时制约中国巡航导弹发展的瓶颈之一是发动机。火箭发动机不可能满足高亚音速和长航时要求，必须采用喷气发动机，而当时中国唯一可以使用的小型发动机是涡喷11。这种发动机是60年代中期国土防空作战中击落的“火蜂”无人机J85-100发动机的仿制品。在被中国空军击落的“火蜂”高空无人机中，至少有一架基本完好，只有机翼和控制设备受损，从而使中国获得了完整的小型发动机样品。1971年试制成功，并于1978年定型。由于“鲲鹏”-5号项目进度缓慢，这种发动机最早安装在“海鹰”-4号岸舰导弹上，该型导弹是“海鹰”-2型导弹试飞器SFQ-1的战斗型，射程有了很大提高。

1978年底，飞航导弹研究院正式接受了射程300千米的“风雷”5号巡航导弹研制任务，该项目的最终结果不得而知。研制的成果可能就是SFQ-1试飞器和改进涡喷-11而来的FW-41发动机。据1987年简氏防务周刊报道

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