20世纪0年代后期，随着中美关系的改善，中国试图从美国引进先进的发动机，即布赖特与惠特尼公司研制的F一100涡扇发动机或通用电气公司研制的F一110涡扇发动机。众所周知，F—15和F-16战斗机分别安装了F一100涡扇发动机和F一110涡扇发动机。但是，由于美国两家公司不愿意将自己的技术用于别国的军事用途发动机制造，因此中国与美国关于“引进F-100和F一110涡扇发动机”的谈判没有取得成功。在此情况下，中国决定在WS-9涡扇发动机的基础上，继续为歼轰一7研制LM6新型涡扇发动机。

　　中国歼轰一7模型首次亮相是在1988年9月范堡罗国际航空展览会上。歼轰一7模型公开亮相，实际上是向世界发出了中国研制新一代歼击轰炸机的信号。但是，随后有关歼轰一7的报道却都是带有断断续续的“非官方”的性质。据悉，早在1988年12月，中国就研制出了2架歼轰一7样机。第一架歼轰一7样机于同年12月底完成了首次升空试飞。当时，媒体猜测，歼轰一7将于1992～1993年开始投入批量生产。但是，由于在研制机载电子设备和新型涡扇发动机等方面遇到了困难，歼轰-7的批产计划被迫延期执行。

　　20世纪90年代中期，中国歼轰一7的订户——中国人民解放军空军，曾经做出一个令人不快的结论：中国未必能研制出符合未来作战性能要求的新一代歼击轰炸机。因为，中国与愿意提供最先进武器装备的俄罗斯合作，有可能中止对歼轰-7计划的财政拨款。在此应该指出的是，在从俄罗斯采购新型武器装备的同时，中国也成为了世界作战飞机的主要出口国家之一。中国在1950～1960年从苏联引进的歼击机的基础上研制的作战飞机具备了操纵简俪和价格低廉的特点，在第三世界国家拥有很大的市场。在顶住美国施加的政治压力情况下，中国航空工业将自己的作战飞机推向了亚洲和拉丁美洲的一些国家，并成为这些国家最可靠的供货商。1996年12月，伊朗政府曾经就采购中国FBC一1(歼轰一7出口型)、歼一7和歼一8II歼击机的合同进行讨论和研究，该项合同的总价值达到45亿美元。据悉，该合同谈判进展十分顺利，并于1997年6月正式签署，从而创造了中国武器出口的历史性突破。而被称为“世纪合同”的俄罗斯向中国和印度出口苏式歼击机合同的总价值，也不过48亿美元。其中，向中国出口的48架苏-27歼击机合同的价值为17亿美元，向印度出口的40架苏一30歼击机合同的价值为18亿美元。

　　实际上，中国始终没有中止对歼轰一7的研制计划。但是，歼轰一7的试飞工作进展并非一帆风顺。在试飞过程中，1架歼轰一7样机曾因发动机空中停车，导致2名试飞员丧生。1998年，中国人民解放军开始装备歼轰一7。1999年10月1日，歼轰一7首次飞过北京天安门广场上空，参加了庆祝中华人民共和国诞辰50周年的活动。

　　中国歼轰-7采用上单翼和后掠翼标准气动布局，座舱采用双座串列式布局，前后座分别为驾驶员和领航员。歼轰.7样机动力装置为2台WS一9 (2×90.16千牛)涡扇发动机。解放军装备的歼轰一7却安装了2台LMWS一6(2×120.54千牛)涡扇发动机。据悉，由于WS一9涡扇发动机造

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