由于FAC需要在对方控制区内较长时间活动因此本身亦受到对方的攻击，所以其所受的威胁较普通的战斗机飞行员要高,因此美国招收FAC成员要求自愿加入，,并且有半年以上的实战经验,然后再经过位于佛罗里达的FAC培训学校（TACP的培训基地位于弗吉尼亚州的Norfolk,和加利福尼亚州的 Coronado land）进行专门的培训才能执行任务,另外虽然所有进入目标区的战机都由FAC直接指挥,但与AEW&C相比,其还是属于区域和战术性的指挥活动.因为其信息搜索手段为目视，虽然居高临下，但监控的范围仍然只有十几甚至几十公里，而如果想识别和锁定目标的话则更近，另外其信息搜索的条件限制也较大，虽然有部分FACS机后来也采用红外/微光及侧视雷达提高在夜间及恶劣天气条件下的目标搜索能力，但限于载机（FAC要求能在野战机场起降所以多为小型螺旋桨飞机）亦无法负担较大的搜索系统，其信息搜集能力仍旧没有明显的改善。为此美国空军提出“铺路移动者（PAVE MOVER）“计划，利用采用动目标显示技术（MTI）的合成孔径雷达（SAR）为战机及导弹提供远距离，大范围的移动目标的信息。这个计划后来与美国陆军以直升机为载 机的SOTAS系统合并，形成了80年代发展的联合监视目标攻击雷达系统-JSATR（Joint Surveillance Target Attack Radar ）概念，即利用SAR雷达从防区外对对方控制区域进行大面积扫描得到完整的目标信息。这就好比由原来的对空观察哨升级到AEWC那样。其信息探测距离和搜集的信息量都得到质的提高，如E-8的AN/APY-3可以全天候对目标区进行进行远程的目标监视，分类，识别和跟踪。其工作距离超过300公里，AN/PY-3的基本工作模式是“广域监视/和移动目标指示”（WAS/MTI- Wide Area Surveillance and Moving Target Indicator），通过采用先进的算法和程序，其可以识别出轮式车和屐带式车辆，另外雷达还可以在计算机的控制下，将能量集中在某块区域，这样可以提高雷达的分辨率，从而为可以为战机提供更加精确的目标信息；在“合成孔径雷达/固定目标指示模式”（SAR/FTI- Synthetic Aperture Radar/Fixed Target Indicator）其生成的图像质量和照片相仿，其中SAR数据地图可以精确的显示各种静止目标的位置：如桥，港口，飞机场，建筑物和停止的车辆等。而FTI模式用于搜索和识别SAR模式下的固定目标，若综合此前和此后MTI目标图像即可以得到目标被攻击后的损伤评估报告。的这样 的话FAC就不必深入目标区而在安全的区域就能对对方的地面目标进行探测和跟踪，这个概念在海湾战争中得到最初的验证，诺格公司（Northrop Grumman ）将两架仍旧处于原型机状态的E-8A飞机送到海湾参加“沙漠风暴”行动，其主要用来对伊拉克控制区进行广泛的搜索，主要包括坦克，装甲车辆，防空导弹及火炮系统，特别还有飞毛腿机动导弹发射车，E-8A共飞行500小时以上，完成不下49次的战斗情报支援行动，获得大量的目标信息并引导 已方战机及其他远程火力进行有效的摧毁。比较有价值包括两个战例：在多国部队和伊拉克争夺边境小城Khafji的战斗中，E-8发现一队大约有80辆坦克组成的增援车队向KHAFJI进发，得到这个情报后，多国部队立刻出动战机对其进行猛烈的打击，阻止伊拉克增援KHAFJI守军的计划，为胜利打下坚实的基础。还有就是战争后期，E-8A准确的发现了伊拉克从科威特的撤退行动，并立即实时信息传递给多国部队的空中指挥中心，后者立刻调集战机在伊拉克人离开城市的时候进行猛烈的打击，取得显著的战果。1995年E-8的生产型E-8C在波黑进行试验性任务

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