纵横四方

　　VNl型轮式步兵战车的前两桥放弃了wz551双横臂独立悬挂的设计，采用麦弗逊悬挂(也称滑柱摆臂式独立悬挂)。这种悬挂通常由两个基本部分组成：支柱式减震器和A字下托臂。之所以叫支柱式减震器，是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，其结构却极为紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱；下托臂通常是A字型设计，用于给车轮提供部分横向支撑力以及承受全部的前后方向应力。整个车体的重量和运动时车轮承受的所有冲击就靠这两个部件承担。和WZ551双横臂独立悬挂相比，麦弗逊独立悬挂减少了一个A字上托臂；和WZ523不等长双横臂独立悬挂减振器和扭杆分置相比，麦弗逊独立悬挂的减振器和悬挂弹性元件整合在一起。所以麦弗逊独立悬挂的优点就在结构简单、紧凑，从而悬挂重量轻、占用空间小。众所周知，车辆悬挂系统属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，其减震效果愈强，在车体重量一定的情况下能进一步增加车辆驾乘人员的舒适性。占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机舱内布置更大的发动机，而且放置方式也能随心所欲。基于这种效果，德国“拳击手”轮式车辆干脆采用了结构更加紧凑的发动机横置布局，以提升车辆模块化设计承载空间的要求。

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