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| 中国第三代122中型坦克研发揭秘 |
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工操作进行射击，可能射击精度反而不如小口径的高射机枪，况且传统观点认为，坦克不是防空兵器，对空作战不是其主要职能。综合分析比较，笔者认为，在当时的条件下选用高射机枪可能更合理。当然，时过境迁，现在坦克辅助武器的遥控技术早已取得突破，所以，针对城市作战等特殊需要，主战坦克装高射角的机关炮或榴弹发射器等，倒不失为一种选择。
五是传动、操纵装置挺先进，开起车来挺省力。“三液”样车选用了液压传动、全液压操纵装置和液气悬挂装置，尽管未能达到技术要求，但却瞄准了世界最先进水平。“三液”样车装有二自由度液力行星变速箱，有3个前进档和1个倒档；其操纵装置为全液压式，驾驶员像开汽车那样十分轻松。“三机”样车装有机械变速箱，有5个前进档和1个倒档；操纵装置是液压助力的机械式操纵装置，尽管如此，开起来也比59坦克轻松多了。笔者认为，“三液”样车的传动、操纵装置在当时是相当先进的，即使到现在也不落后。尽管这套装置还很不完善，但在当时能大胆采用这样的先进技术，在国产装甲车辆中率先而为，无疑是一个亮点。
六是液气悬挂系统能耐可不小，可让车体整体升降、前后俯仰、左右倾斜，有点像瑞典的S坦克。“三液”样车装有可调式液气悬挂装置、双叶片液压式可调自动张紧履带调整器、5对铝合金焊接负重轮、单销金属履带。“三液”样车的可调式液气悬挂系统，使车辆能够轻松自如地进行车体升降、俯仰、倾斜并自动调节履带松紧。战车在使用中，驾驶员可以通过液压系统使车体在±160毫米范围内整体升降，战斗中战车可通过降低车高隐蔽。另外，该车还可以在一定范围内进行俯仰调整，提高过垂直墙的高度和增大火炮的射角；还能进行左右倾斜，使车辆在侧倾坡上顺利地行驶和射击。尽管这套系统装车后的某些性能没有达到预想的结果，但在20世纪60年代中期就敢上这样的技术，一方面展示了我们的实力，另一方面也需要非凡的勇气和胆识。其中，最令笔者欣赏的就是液气悬挂系统的履带自 动张紧功能，可把坦克兵彻底从又苦又累的调履带工作中解放出来了。当坦克兵最苦最累的活有两个，一个是擦炮，一个就是调履带。擦炮的活虽累，但全连官兵一年也摊不上一二回，最要命的是调履带。国产大多数坦克的履带都需要人工调整――每次出车回来履带松了要调紧，换负重轮要断开履带也要调整，换履带板就更不用说了，要先松履带，然后用大锤把履带销敲出来(59式坦克是单销履带，履带销是硬穿入履带孔中的)，又费时又费力，令乘员叫苦不迭。有了液气悬挂系统，就免除了这个“痛苦”了。可惜的是，由于“三液”不过关，后来的“三机”样车行走系统改为5对钢质负重轮和扭杆弹簧悬挂装置，结构与59式中型坦克行走系统相似。
除了上述特点外，122坦克还首次在国产坦克中试装了集体超压“三防”系统(本刊在介绍79式中型坦克时已作介绍)；安装了自动灭火系统，采用了我国刚研制出不久的CWT-176型单边带坦克电台等。其新部件之多、新技术运用之广，均有可圈可点之处。
三、瞄准“豹”2水平的122改进型中型坦克
进入20世纪70年代后，我国的坦克研发水平大大提高，坦克新部件的研制也取得了突破性进展。在这个基础上，承担122中型坦克研制任务的某坦克厂再接再厉，在以往研制的“三液”样车的基础上，通过引进部分国外的先进技术，开始研制122改进型中型坦克的试验样车。
1978年4月，国防科工委和五机部召开党组扩大会议，讨论第二代(以后改称为第三代)主战坦克的研制问题，重新提出了新型二代主战坦克的研制目标，并对战术技术指标进行了论证。会议决定：“新二代坦克以德国‘豹’2坦克为起点，目标是对付T-72坦克。”随后，五机部成立了会战总指挥部，任命了总设计师和副总设计师，再一次掀起了新坦克会战的高潮。某工厂与某研究所经过协作攻关，相继推出1223型、1224型、1226型、1226F2型等试验样车，不仅圆了广大科技人员十几年来的“三液”样车之梦，更有意义的是为以后我国新一代主战坦克研制和老坦克改造进行了十分有意义的预先研究。其中，最先推出的1223中型坦克试验车，是122中型坦克的上装部分与69式坦克的底盘结合的产物，后来成了80式主战坦克(后相继发展为85式和88式主战坦克)的“蓝本”。随后推出的1224型等试验车，实际上成了后来我国三代主战坦克的预研样车，我国最新型主战坦克就是在这些试验性样车中孕育出来的。这几款样车采用了当时的许多新技术，在我国坦克走独立自主研发和技术创新上取得了重大突破。
1224坦克底盘试验车安装了120毫米火炮、液力机械式变速箱、摩擦减振器及引进的大功率发动机，总装成功后立即投入试车，主要用于考核从德国引进的大功率柴油机及其辅助系统，特别是冷却系统的可靠性等项指标 上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 |
| 点击数： 更新时间：2005-9-19 10:49:33 |
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