河内 编译

编者按：这是根据《简氏防务周刊》、《ADM》和《ARMADA》等国外杂志编译的文章。本刊发表并不意味着证实和赞同文中观点，只是使读者了解国外如何看待中国海军。

2004年7月，中国的《参考消息》转载了国外关于中国海军新型潜艇的相关报道，并指出国外报道来自于互联网。尽管《参考消息》上这篇报道篇幅不大，但却是自2003年中国海军361号潜艇失事后最引人关注的新闻。

从最近披露的一批潜艇照片可以看出，中国一艘新型的潜艇正停靠在水面，有数艘工程船靠帮，其中有起重船只和交通船，因此可以推断该艇主要设备已经安装完毕，正处于舾装的最后调试阶段。此时公开新型潜艇照片意义深刻，标志着中国海军潜艇作战水平已有大幅度的提高。

■ “基洛”级的影响

中国海军引进俄罗斯“基洛”级潜艇后，对设计部门造成的观念上的影响非常深远。在“基洛”级引进之前，中国设计的“宋”级常规动力潜艇无论是布局和线形等，都在沿用“明”级潜艇的设计。其中指挥塔围壳结构上“明”级潜艇几乎完全没有改变，而“宋”级潜艇将围壳上的桅杆整流罩后移，并且可能将部分结构下降，使潜艇指挥塔围壳上的整流罩露出塔顶的高度降低，并与塔结构融为一体，减少了整流罩航行中的震动噪声，也使潜艇桅杆设备在浮冰区的防护能力加强。“宋”级潜艇采用了单螺旋桨推进，从水面上看，艇体几乎是双车双桨的“明”级潜艇的改进，水下部分应该有较大修改。与早期“明”级潜艇线形最大的区别是采用了鲸型艇艏。“明”级的艇艏实际上与第二次世界大战时期的潜艇并没有实质性的差异。

这型被西方称为“元”级的潜艇艇体线形与“基洛”非常相似，但是指挥塔围壳外形尺寸却较“基洛”级小，而且位置靠前，这或许是安装艏水平舵的缘故。艇体采用了与“基洛”相似的线形，一改中国海军圆截面的非耐压壳体结构，水面壳体呈拱背状。艇艏既没有采用“明”级潜艇那样老式的艇艏，也没有沿用“宋”级潜艇的鲸型艇艏，而是类似“基洛”级那样的水滴艇艏，配备鲸形中后段线形，使该型空间比水滴形艇体有效空间更大。总之，该型潜艇的艇体外观有很多“基洛”级的影子，如果不是围壳舵，从正面看很可能使人与“基洛”级混淆。可见“基洛”的外形和布局对中国潜艇设计的影响之深。

图1：

■ 潜艇的局限

中国大陆领海处于封闭海区，有日本的琉球群岛、菲律宾群岛以及与中央政府关系紧张的台湾岛阻隔。沿海以及东海和黄海经济专署区多数是浅海，这些海域平均水深不到50米。这种海洋地理情况导致中国海军潜艇的设计与活动受到很大的局限。从东海和黄海沿岸基地出发的潜艇，需要先在水面航行，到达凹槽海区后才能进入潜航状态，然后沿这些水深较大的海沟凹槽进入深海。80年代早期，中国海军潜艇对利用凹槽海沟航行非常生疏，原因是缺乏海洋考察资料，海图上能够利用的海沟情况标注简单。当时，包括弹道导弹潜艇都需要水面舰艇或者攻击型潜艇护航，直到进入深海才开始潜航。日本和美国反潜飞机经常可以发现这些潜艇，很多时候肉眼都能看见这些潜艇水下的黑影。但90年代以后，中国海军装备水平提高很快，跟踪这些潜艇越来越难。

由于海洋条件的限制，中国潜艇的吨位和外形尺寸也受到严格的限制。由于中国严格的保密制度，外界很少了解其潜艇设计的情

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