WP—13AⅡ，J—8B配套发动机。
用 途 军用涡喷发动机
类 型 涡轮喷气发动机
国 家 中国
厂 商 沈阳黎明发动机制造公司/贵州黎阳航空发动机公司
生产现状 生产
装机对象 WP13 J-7Ⅲ飞机
WP13AⅡ J-8Ⅱ、J-8Ⅱ(02)
WP13F J-7E
WP13FI J-7Ⅲ A/J-7D
研制情况
黎阳航空发动机公司和贵州航空工业集团第二设计所在总结WP7和WP7乙改进与研制的基础上并参照国外同系列成熟发动机，与成都发动机公司共同研制了WP13发动机。设计研制工作1978年开始，1987年结束，历经10年。研制过程中共制造19台发动机，总运转2500h以上。1984年12月至1985年1月通过了150h设计定型国家鉴定试车，1987年8月在跨国飞行试验研究院完成了设计定型试飞，1988年2月国家批准设计定型。首翻期150h。
WP13的性能结构特点是在WP7的基础上改进设计了压气机，增大了空气流量，扩大了发动机的稳定工作裕度。钛合金在压气机部件的应用，减轻了发动机重量。各部件、系统的结构改进，使发动机的使用可*性、耐久性和操纵灵活性大为改善。
该发动机由于其推力性能尚不能满足J-7Ⅲ飞机改型的增重要求，后为WP13FI所取代。
WP13AⅡ 是在WP13设计研制的同时，黎阳机械公司和011第二设计所为满足J-8飞机的改型设计要求与WP13并行研制的。其性能结构改进的特点是以WP13为基础改装设计了在WP7乙成熟使用的主燃烧室和高温涡轮部件，并对其他部件、系统、成件等做了适应性改进。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围。在研制过程中共制造了21台发动机，整机总运转1500h以上。1986年12月通过了150h设计定型国家鉴定试车。1987年8月在中国飞行试验研究院完成了设计定型鉴定试飞，1988年3月批准设计定型。首翻期150h。
该发动机于1994年9月完成了生产定型及首翻期由150h增长至300h的延寿鉴定工作。
WP13F 该发动机最初是为满足J-7Ⅱ飞机提高发动机推力的要求，于1984年开始研制的。1985年以后通过飞机对三个不同改进型号发动机的选型对比试飞而中标，1988年正式被选定为J-7E飞机的动力装置。WP13F的性能结构改进特点是在WP13AⅡ主要部件改进的基础上，对热端部件涡轮、加力燃烧室的结构、材料做了多方面的改进，如2级涡轮叶片采用带冠结构，加力稳定器改为沙丘驻涡形式等。1992年4月通过了300h设计定型国家鉴定试车，并于同年5月在成都飞机工业公司完成了设计定型鉴定试飞，9月批准设计定型。首翻期300h，总寿命900h。
WP13FI 是为满足J-7Ⅲ飞机的改型要求而设计研制的。是WP13的性能改进型，最大状态推力比WP13增加588daN，全加力推力增加392daN，其性能结构的改进特点是重新设计了第1级压气机，转子叶片由24片改为19片，增大空气流量2kg/s，并在压气机上采用了附面层控制技术。主燃烧室与涡轮部件选用WP13F的成熟结构。加力燃烧室选用沙丘驻涡式稳定器。在研制过程中重新调整了加力燃油浓度场分布、改进设计了全长隔热屏，并对热端部件的材料与热工艺技术做了多项改进。WP13FI的外廓尺寸在安装关系不变的条件下总长前伸16mm。1994年1月完成了设计定型鉴定试飞，1994年9月通过了300h设计定型国家鉴定试车，于同年10月通过了设计定型技术鉴定。首翻期300h，总寿命900h。
(WP13) 技术数据
全加力状态推力(daN)(下限值)
WP13 6277
WP13AⅡ 6345
WP13F 6326
WP13FI 6669
中间状态推力(daN)(下限值)
WP13 3923
WP13AⅡ 4119
WP13F 4315
WP13FI 4511
全加力状态耗油率[kg/(daN·h)](上限值)
WP13 2.29
WP13AⅡ 2.24
WP13F 2.09
WP13FI 2.09
中间状态耗油率[kg/(daN·h)](上限值)
WP13 0.979
WP13AⅡ 1.009
WP13F 1.009
WP13FI 1.009
推重比(全加力推力下限值/净质量上限值)
WP13 5.54
WP13AⅡ 5.28
WP13F 5.77
WP13FI 5.98
空气流量(kg/s)
WP13/WP13AⅡ/WP13F 66.0～67.0
WP13FI 68.0～69.0
总增压比
WP13/WP13AⅡ/WP13F 8.8
WP13FI 9.2
涡轮进口温度(℃)
WP13 970
WP13AⅡ/WP13F/WP13FI 1015
最大直径(mm) 907
长度(mm)
WP13/WP13F 4600
WP13AⅡ 5150
WP13FI 4616
质量(kg)(交付状态上限值)
WP13 1235
WP13AⅡ 1306
WP13F 1198
WP13FI 1220
WP—13F用于J—7系列的后续改型。
WP—13B性能较WP—13有大幅提高，为J—8后续发展型的标配。
另：我国还有一型涡喷不大为人所知，即WP—15，仿制自MG—23MC的P—29—300发动机，最大推力81.3KN、加力推力122.5KN、推重比6.5，但未列装也无后续发展。
个人观点：许多资料认为歼—7Ⅲ为歼—Ⅱ的改进型，WP—13为WP—7的改型。个人以为应是MG—21MF的仿制型。理由有三，其一、歼—7Ⅲ研发前我国曾从埃及获得过一架MG—21MF和MG—23MC，其二、歼—7Ⅲ与歼—7Ⅱ零部件互不通用率高达80%以上，不象是改型。其三、WP—13首装J—7Ⅲ性能较WP—7有大幅提高，和MG—21MF用的P—13—300发动机相当（WP—13的序号也令人困惑）。因此推测WP—13应该仿制自P—13—300而非WP—7改。
