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| 展望中国未来的海上巡逻机 |
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2002年珠海航展上披露的我国新型海上巡逻机模型
中国是一个海洋大国。从最北端的鸭绿江口到最南边的北仑河口。有着18000千米的漫长海岸线，6000多个岛礁星罗棋布地散落在广袤的海疆上。依据《联合国海洋法公约》。划归我国管辖的海域达300万千米2。随着中国经济日益融入全球一体化的格局。中国的海运航线承担起日趋繁重的商品进出口任务，海上运输线已成为2 1世纪中国经济的生命线。与此同时，开发新的海底矿产资源、远洋捕捞等新兴海洋产业。也时不我待地摆在面前。国民经济的可持续发展。要求海军全面提高护航、护渔、海上执法等的远程快速反应能力。对此。海上巡逻机有着得天独厚的优势。
随着21世纪海洋时代的到来，全球进入了新一轮的开发海洋资源、利用海上运输的高潮期。对大面积海域实施全天候、不分昼夜的实时监控，已成为沿海国家海军航空兵的重要使命。对此，岸基远程海上巡逻机具有得天独厚的优越条件。现代海上巡逻机速度快、活动半径大、机动性好，可以在离基地l000～1500海里的区域巡航8～12小时。它载有多频谱探测／传感器和多种机载武器，配有先进的导航、通信和飞行控制设备。根据目标类别、气象条件和任务设置，海上巡逻机1次巡逻可以覆盖1～3万千米2的范围。
目前，世界上已有30多个国家的海军建立了海上巡逻机部队，使用岸基远程巡逻机的有2O多个国家的海军航空兵，拥有远程超视距打击能力的海上巡逻机有十几个型号，仅美、俄、欧洲各国在役的海上巡逻机就达500多架。岸基远程海上巡逻机已有几十年的发展历史，有包括二战时期的较为成熟的作战使用经验。可以预料，岸基海上巡逻机仍将是未来海空作战的一支重要力量，仍将是对付舰艇尤其是潜艇的有效空中战斗平台。
海上巡逻机——中国海洋战略的需要
观察亚太地形图就会看到，在我国海域外围有两条天然形成、弧形伸长状十分明显的“岛弧”。这两条“岛弧”就是人们经常提到的两条“岛链”：第一岛链和第二岛链。
从地缘政治和军事地理的角度看，第一、二岛链对我国海区和沿岸构成了两道海上“锁链”。在平时会对我海洋权益及海上经济发展构成挑战，在战时更是束缚、遏制我海军舰队的“封锁线”。随着国际战略格局的变化和那个超级大国的利益需要，“岛链封锁"的态势和力度还可能进一步加强。对于一个海洋大国，岛链“围网”是无法回避、必须认真对待的重要问题。
例如，由于南部方向“第一岛链”的存在，我国南海几乎被封闭起来。近年来，南海周边的一些国家坚持所谓的“群岛水域制度”，取消了各岛屿之间的“小块公海水域”，使得该海区没有法律意义上的“公海通道”。加之，群岛复杂的地理环境和测绘资料的匮乏，找到从海上突破“岛链封锁”的理想通道的难度很大。
“岛链”海域上空国际航线的法律地位则明确而简单，这为大型岸基海上巡逻机的空中“突围”奠定了基础。海上巡逻机可以穿越“岛链”上空，对感兴趣的大洋海域实施不间断的巡逻。任务航程(作战半径)3000千米以上的海上巡逻机，就能够北到白令海、东至马里亚纳海沟、南迄马六甲海峡，覆盖我周边的大片海域，全方位地执行远海侦搜、反潜、反舰、反渗透、海上反恐等海上巡逻任务，形成有效的空中安全护航线。
在亚太地区海空飞翔的海上巡逻机
2004年珠海航展中展示的意大利ATR-42MP海上巡逻机模型
美国海军拥有世界上规模最庞大、技术最先进的海上巡逻机群——尽管P-3C“猎户座”的装备数量已经从228架减少到了173架，并预计在2010年前减少到l30架。美国海军正在研制P一8A“海神”多任务海上飞机(MMA)作为P-3C的替代机型，总装备数量计划为l08架。该机以“波音737-800”飞机为平台研制，目前已进入系统研制与演示验证阶段。计划在2008财年定购首批4架生产型P-8A，预计20l2～2013年形成初始作战能力。在P-8A大量装备前，美国海军仍将倚重现有P-3C海上巡逻机，并进行技术升级以保证其作战能力。P-3C的主要改进计划包括提高反潜作战能力的I、Ⅱ、Ⅱ.5和Ⅲ改进项目，以及提高空对面作战能力的“水面战升级项目”(AIP)。经过改进后的P-3C将持续服役到2019年，与P-8A机群具备完全作战能力的时间相衔接。P-3C陆续退出美国海军现役后，很可能会在其他国家特别是亚太国家海军继续“发挥余热”，从而造成海上巡逻机的扩散，这一趋势值得我们关注。
日本是装备P-3C数量仅次于美国的国家，其海上自卫队目前拥有99架P-3C海上巡逻机，使用寿命可延至2010～2015年。近来，日本为了加速向海外派兵以及随美国一起对亚太“有事地区”出兵干预，已迫不及待地分别与美国海军就“多任务海上飞机”、与法国达索公司就“大西洋Ⅲ”海上巡逻机的联合研制进行了会谈。日本防卫厅已确定由洛-马公司负责海上自卫队P-3C巡逻机的中期延寿事宜，包括对机载电子、导航设备等进行升级改造。此外，新型P-X海上巡逻机的研制也在紧锣密鼓地进行。
印度海军目前拥有3架“伊尔-38”和8架“图-142M”海上巡逻机，它们的性能已不能满足要求。印度正在与俄罗斯商谈对现有飞机进行改进，同时积极寻求购买其他海上巡逻机。印度曾与美国海军谈判，想采购8架P-3B并升级为P-3C。在去年印美海军联合演习期间，印度飞行员曾驾驶P-3B执行过监视任务，对该机的性能给予了极高的评价。但由于与美国谈判购买P-3B的努力毫无进展，印度海军已经转向法国寻求帮助。最近，达索航空公司向印度海军司令普拉卡什率领的代表团，介绍了该公司在“猎鹰”商用机基础上研制的“猎鹰900”海上巡逻机(MPA)。达索航空公司开出了4500万美元的单价，与美国洛克希德-马丁公司的二手P-3C飞机相同。
巴基斯坦海军自上个世纪80年代，从法国引进了4架“大西洋I”海上巡逻机，并于1992～1993年进行了改进。其中一架已于1 999年8月在卡拉奇港附近被印度空军米格-21战斗机越境击落。巴基斯坦海军还装备有2架P-3C海上巡逻机、5架“福克”F-27—200海上42巡逻机。
澳大利亚空军自1996年起，将其18架P-3C海上巡逻机升级为AP-3C“海上卫士”多用途巡逻机，服役期限延长到20l5年。升级按照“艾尔-5276”技术方案进行，主要是更新机载无线电电子设备、更换发动机、改善飞行性能。“海
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| 点击数： 更新时间：2006-1-7 15:57:09 |
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