豹心稳&豹爪利

　　"飞豹”诞生没多久就遭遇了尴尬——发动机问题。众所周知，“飞豹”采用两台英国罗罗公司的“斯贝”MK-202涡扇发动机。中国在70年代在引进该型发动机时曾计划国产化，并且已生产出样机且通过英方的测试。但这些发动机实际上是英国生产的零件组装而成的，国内并未完全吃透起制造技术。由于多种原因，“斯贝”发动机的国产化未能进行下去，在相当长的一端时间内仅能靠进口的几十台库存发动机来维持。“飞豹”A首先要解决“飞豹”的“心脏病”，我国在“斯贝”发动机的基础上进行全面的国产化，并运用大量成熟技术进行改进，着就是现在的“秦岭”发动机。2003年，“秦岭”发动机顺利通过评审。相对于“斯贝”，“秦岭”保持外形尺寸和附件布局基本不变，但着力提高涡轮前温度和减轻结构重量两个方面。可以说“秦岭”发动机的大规模生产，也就意味着新“飞豹”的批量生产。

　　同时，服役后不短的时间内，“飞豹”精确打击手段不足。该机对水面舰艇的打击主要依靠“鹰击”81/82反舰导弹、而对其他目标只能使用普通航弹、自卫武器依靠PL-5近距空空导弹，特别是那少的可怜的7个外挂点，在任务灵活性上存在不足。新的“飞豹”A的外挂点增加到了11个，并且在远有基础上强化了对舰攻击能力和对空格斗能力。据《简氏防务周刊》报道，“飞豹”A将可以携带中俄各种精确制导武器。如俄罗斯的KH-31、KH-29等，国产的武器可能包括国产巡航导弹，据称国产巡航导弹已于90年代初进入工程研制阶段，预计可在近年部署服役，如此“飞豹”A的打击纵深将大大提高。此外，航空报与2004年证实“飞豹”A可携带精确制导炸弹，可见“飞豹”A的打击能力已经得到空前提高。

　　落户空军

　　“飞豹”最初由海军和空军共同研制，但在项目开始后就遇到了麻烦，着主要是由于空军和海军的需求不同造成的。空军对于SU-24和F-111的并列双坐形式非常推崇，因为其在战争中将较多用于地敌地面目标尤其是坦克装甲车辆的打击，因此如何在低空/超低空跟有效地发

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