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| 歼－７Ⅲ的发展与反思 |
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大测绘面，搞好参照设计，在原有基础上，把工作做细，做得更可靠，进一步搞好歼７大改工作。这里要说明一点，所谓参照设计，就是在参考机的基础上，针对其不足，将我国较为先进的部件更换其老旧的部件。比如说，在歼８的设计中，我国利用美国Ｆ－４的残骸学到了很多苏联不具备的东西，其设计理念和效果要比一些苏式设计科学合理的多。如厚度只有１毫米厚的橡胶薄壁软油箱制造技术、机内管线采用氟塑料导管等等是苏联当时根本还没有掌握的技术，歼８在设计时已经很成熟地运用了。 Ckyf<^7U
可是，这时却有人提出异议，要把参照设计的指导思想改为全面测绘（原封不动），引起了从部领导到各级人员的争论。 "q"$bY9<3
１９７９年３月１０日，三机部发出＂关于歼７Ⅲ（大改）飞机研制工作的安排＂。文中指出：＂根据八年规划，部重新研究了歼７Ⅲ飞机和其他机种的关系，对歼７Ⅲ下步研制工作的分工进行了必要的调整，明确如下： C"7g3j!n
１、歼７Ⅲ飞机的研究任务由原定成飞、沈飞、０１１基地及成飞设计所共同承担改为成飞、成飞设计所、０１１基地承担设计试制和批生产。成飞为主制厂，０１１基地为复制厂。 u9@IPie
２、歼７系统工程飞机设计室委托成都飞机设计所党委领导，原任命的副总设计师调回１１２厂。总设计师和其他副总设计师任命不变。 qEK h@@X4
３、成都飞机设计所要把歼７Ⅲ飞机设计当作一项重要任务来抓。成都飞机制造厂要积极组织设计人员参加歼７Ⅲ设计任务，在现已投入５０多人的基础上，力争再多抽一些设计人员参加此项工作。０１１基地原定抽调５０名设计人员不变，１１２厂的设计人员可陆续抽回。 R7+$.sH[
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