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| 歼－７Ⅲ的发展与反思 |
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制、生产，集中成飞、沈飞厂、０１１基地和成飞设计所、沈飞设计所力量；发动机集中４２０厂、０１１基地、４１０厂、６０６所力量。各项试制工作实行平行交叉，二、贯彻质量第一，保证优质定型投产；三、立足挖潜、革新、改造，开足两班，尽快形成年产１０００架＂歼７大改＂飞机、２０００台发动机，相应数量的机载设备产品的生产能力，四、加强领导。此项任务列为部党组工作重点，由段子俊、陈少中、油江、崔光炜具体负责。初步确定１９８１年设计定型，１９８２年生产定型，１９８３年大上产量，力争完成＂歼７大改＂飞机１０００架。对此，王震批示：＂赞成设计，但须另加引进一法。请罗秘书长阅报邓副主席＂。邓小平６月２９日批示：＂此事已谈过，退国防工办＂。 QT7 G Cj4~
歼７大改是以苏联米格－２１ＭＦ为样机进行测绘设计的机种，原型机由埃及提供，用汇５５０万美元。同年１２月，正式命名歼７大改为歼７Ⅲ飞机。 ioZ 0"H
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◆歼７大改系统工程设计室的建立与撤销 9 .%V}gU
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在经历了歼９的挫折之后，可能是出于对成都飞机设计所整体实力的担心，为保证歼７大改的成功，共调集了四个单位协同作战。但在由谁来牵头这个问题上，出现了本不应该出现的扯皮现象。 Qu'"Vu
据史料记载：在６月１５日的这次会议上确定了一下几点： osx\UA
（１）集中两厂（沈飞厂、成飞厂）、一基地（０１１基地）、一所（成飞设计所）兵力，大上歼７大改； E09s9h1o 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
| 点击数： 更新时间：2007-8-5 22:32:54 |
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