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方方

2006年12月，多年来传说中最神秘的国产战机歼—10，终于公开亮相。对于这种国产先进战机，电视台、军事杂志均作了重点报道。虽然并非完全解密，但有些话终于也可以说了。以下，笔者将根据公开照片和视频资料，结合多年的学习、观察心得，说说笔者眼中的歼－10战机。

定位

要想正确了解一种飞机，就必须清楚这种飞机的定位，否则很可能“差之毫厘，谬以千里”。举个简单例子，曾经被神话也曾经被贬得一钱不值的米格－25P——如果以同时代歼击机的标准来衡量，很容易就可以得出该机盘旋性能很差的结论；再进一步推论，盘旋性能这么差，这种飞机的设计必然有问题。可问题是，米格－25P本身就是作为截击机设计的，又如何能够以当时歼击机的标准来衡量？
那么，歼－10的定位是什么呢？很遗憾，没有任何报道提及这一点。严格来说，这应该属于飞机立项时设计需求方面的内容，以我国的保密制度来看恐怕到歼－10退役以后也未必会公开。不过，如果仔细观察，我们仍有许多蛛丝马迹可循，在此基础上作出的推测虽不一定完全准确，但也不会完全脱离事实。

很多同好认为歼－10必定是一种纯粹的制空歼击机。其主要理由是，作为中国空军未来主力歼击机，歼－10必须具备非常出色的机动性才能适应未来战场需要。言之有理，并且也有历史事实依据——即堪称第三代歼击机经典之一的F-15歼击机。相信所有的航迷都知道“没有一磅重量用于对地攻击”这句口号，也不会忘记：正是这样一种设计思想将FX锻造成了机动性出众的F-15。从主观角度来说，包括笔者在内的大多数中国航迷潜意识里都希望歼－10能够成为中国的F-15，即使无法与F-22这种第四代歼击机比肩，至少在机动性上能够胜过多数第三代、三代半歼击机。

不过，可能很多人都忽略了这样几个事实：



美国空军重型战斗机的搭配格局是F-15C+F-15E

1，80年代末，美国空军提出了不少F-15改进方案，核心目标是为F-15C/D增加对地攻击能力，只是因为F-15E已经开始服役以及经费等多方面因素的影响，这些方案最终放弃。这一事实表明，作为一支攻击型空军，美国空军高层对其主力歼击机没有对地攻击能力始终耿耿于怀；另一方面，美国空军也认为，以第三代歼击机的技术水平而言，增加对地攻击能力不会象第二代歼击机那样导致飞机机动性的严重下降

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