这一点，瑞典战机的发展，就值得中国学习。
    

    资料图：瑞典空军JAS-35“龙”式战斗机

    瑞典的超音速战斗机的发展是从J35“龙”式开始的。和中国一样，J35“龙”最初也是针对前苏联空军的威胁而发展的截击机。和中国一样，瑞典也看到了苏联战略轰炸机的威胁，所以要求研制出的截击机，可以拦截高空高速轰炸机，最大飞行速度不低于1.4马赫。但是，瑞典空军的战略视野要比中国空军宽广，他们同时还看到了苏联整体性强大的军事力量，认为瑞典军队根本不可能顶住其第一波攻击。如此，快速反应、极力减少损失和在恶劣的环境中增强军事对抗能力，尤其是持续反击能力，就成为与高空、高速性能同时重要的考虑。为了快速反应，要缩短起降距离，能够快速起飞；为了避免遭受一次性毁灭打击，要能够分散隐蔽部署，因此要求截击机应该具有从公路起飞的能力，从而可以利用瑞典发达的公路设施。为了能够持续抗战，飞机构造不能过于复杂，要易于维护、价格低廉、操纵简单。根据上述总体战略要求，无尾双三角翼的J35“龙”全天候战斗机于1955年10月25日首飞成功，并于1960年3月正式进入瑞典空军服役。之后，又连续成功研制出五种改进后续型号。从1955年至1972年J35“龙”系列截击机共制造了612架，还出口到到丹麦、芬兰和奥地利。
    
    最重要的是，J35“龙”的研制奠定了瑞典战斗机发展的基础，在美、俄、英、法等传统航空大国垄断的军事航空领域，杀出了一片属于自己的天地。之后，沿着J35“龙”的设计思想，瑞典又成功延续发展出AJ37“雷”鸭式布局多用途战斗机和最新型JAS39“鹰狮”轻型多用途战斗机。令瑞典感到自豪的是，最新型JAS39“鹰狮”是世界上第一种正式服役的第四代（瑞典自己的标准）战斗机。不久前，印度购买21世纪的战机，还将瑞典的JAS39“鹰狮”纳入考虑范围。
    
    与之形成鲜明对照的是，中国的歼八系列一架也没有卖出去，歼八的研发也没有对歼十的问世有任何技术和经验贡献，教训倒是一大堆，可又没有被充分吸取。这不是以一句物质基础薄弱就可以解释得了的。中国总体经济实力，即使是在20世纪六十年代，也不会比瑞典差啊！
    
    文革后期，中国空军司令吴法宪喊出“歼六万岁”“歼六打遍天下”。在当时世界各先进国家都在准备研制第三代战机时，中国空军却催促航空工业造出了一只“大麻雀”——歼12，某元帅还以诗意的赞许称之为“空中李向阳”。结果由于机体小，航程近且不能装雷达，连“二战”时的一些战机性能都不及，终成儿戏。中国空军那时的战略视野于此可见一斑。如此，在J35“龙”之后发展，却远不及J35“龙”战机成功的歼八，成为今天中国空军攥在手里的历史“鸡肋”，又有什么奇怪？
    
    往者已矣，来着可追。在新军事变革中前进的中国空军和军事航空工业，既不应该学美，也不应该学俄，而应该有自己的特色。还以我第四代机的设计为例：我认为有关部门设计之前，首先应该思考以下几个问题：20年后反隐形技术的发展如何？能否克制隐形技术？如可以，则我完全可以跳过这一阶段发展后隐形时代的飞机；如不能，则我发展隐形机的战略、战术动机是什么——是为了进行空战还是为了进行空袭？中国整体军事战略是怎样赋予空军战役和战术使命的？20年后我军会前进到什么地步，空军的整体作战能力将有怎样的提高？作为飞机

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