E-152 及其改型
　　但在此时，发动机不断地产生大量问题，发动机因可靠性不足显然不能投入生产。因此当 E-150 细节设计阶段一完成，米高扬设计局就开始了另外两个型号 E-152 和 E-152A 的设计。从外观上看，这两种型号非常相似，只是在机身的尾部构造、机翼设计和武器装备位置上有所不同。
　　与 E-150 一样，E-152 也装单台 R-15-300 涡轮发动机。但是米高扬的设计师对这个计划很敏感，这是个理智的做法。为了保险，E-152A 有个备用发展计划：安装两台推力达 38.05 千牛图曼斯基 R-11F-300 涡喷发动机（全加力为 56.3 千牛）。这种发动机当时已经达到了相当可靠的水平，并在米格-21F 和雅克-28“阴谋家”轻型轰炸/战术侦察机上得以应用。E-152A 将两台该型发动机并排放置，加宽机尾的宽度并应用了面积律。
　　E-152 的机翼从上往下看呈切尖三角形。机翼面积从 E-150 的 34.62 平方米增加到 40.02 平方米，机翼前缘的后掠度减至 53°。E-152A 则将机翼面积减至 34.02 平方米。垂直尾翼也被重新设计，垂直尾翼前缘更加笔直，E-152A 还有一对腹鳍。单发型则只有一个腹鳍，而相应的，双发型垂直尾翼也被放大。其机身有 6 个油箱和 4 个机翼油箱携带燃料。燃料总容量为 4,950 升。机身中间可另挂一个 1,500 升的副油箱。

E-152A，比 E-152-1/2 早亮相数个月，注意它和 E-150 不同的进气道、头锥和空速管的位置

从这个角度可以清楚地看见 E-152A 后机身确实应用了面积率
　　两种机型前机身都是一样的，但与原始的 E-150 有所区别，主要不同在于机头锥外形。为了适应这种改装，机头进气道进行了一定修改。空速管进一步加长，和米格-21F 一样重新安装在机头下方，使得机头锥的外形更加简洁。
　　两种新飞机都可以挂载两枚 K-9 空对空导弹，所不同的是，E-152 在翼尖挂装，而 E-152A 的挂架则在翼下。除此之外，它们更大的区别在于 E-152 仍旧装备老式的“飓风”5B 雷达，而 E-152A 则装备更好的“TsP”雷达。

在朱可夫斯基工厂测试期间的 E-152A，可以清楚地看见它挂载的 K-9 导弹。1961 年，在图什诺航展上的出现后，北约称该机为“鳍”

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  ... 下一页  >>