总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国E-3预警机相同，有些性能甚至超过E-3，远比美国海军的E-2C型优越，但价格却只有E-3的三分之一左右。更重要的是，以色列可以根据用户的要求在不同的载机平台上安装“费尔康”雷达系统，其中包括美国波音707和767、俄罗斯伊尔-76运输机等。

　　图7：以色列“费尔康”预警机
　　

　　据外媒报道，中国在详细了解了“费尔康”系统的性能后，认为其性能完全可以满足中国军队对预警机的要求，并且以色列也极力希望向海外市场进行销售，以扩大其在国际军火市场的影响力。在这种有利的外部条件下，中国开始与以色列进行接触，双方开始对“费尔康”系统的引进问题进行谈判。由于中国在90年代初期就已开始引进俄制伊尔-76运输机，对该机的使用及维护方面已经具备了较强的适应能力，因此提出了在伊尔-76运输机上加装“费尔康”系统的方案。经过数年的艰苦谈判，1998年，中国与以色列签订了一份4架预警机的合同，由中国提供4架伊尔-76运输机，以方负责在其上加装“费尔康”雷达系统，合同总值近10亿美元，平均每架近2.5亿。国外称这种预警机为A-50I。据称，A-50I原定在2001年交付第一批2架，2003年交付最后2架。可是，就在第一批机即将交付时，美国出面蓄意阻挠，以向中国出售这种高技术装备会打破亚太地区的力量平衡为由，向以色列施加了强大的政治压力，最终迫使以色列在2000年取消了合同，使中国本想在21世纪初装备预警机的计划再一次搁置。

　　突破技术封锁，自主研制国产“空中指挥所”

　　事实告诉我们，要想突破技术封锁，拥有高技术装备，依靠外人是靠不住的，最终还要靠自己的努力。而西方军事观察家则认为，以中国现在的技术能力，如没有国外相关技术的引进，要在5年内研制出类似A-50、E-3A、E-2C这样的空中预警机是不可能的。

　　然而，最近一段时间以来，国外军事评论家却“惊讶”地发现中国预警机的发展进度超出他们的想象。让我们先看一下海外媒体是如何评论的。

　　图8：瑞典研制的萨伯-2000“爱立眼”预警机，其采用相控阵雷达，性能先进。有消息称巴基斯坦目前正在准备引进改预警机
　　

　　2004年9月的《加拿大汉和防务评论》报道称，中国自行生产的空中预警机，预计2005年可投入使用，届时两岸将展开信息战。台湾方面称中国大陆正在试飞新型预警机，型号是从俄罗斯方面获得的俄制A-50I，并且已经在南京军区部署了两架同型机。

　　英国《简氏防务周刊》称，最近出现的中国新型预警机是一种性能十分先进的飞机，完全是中国依靠自己的技术研制出来的。第一架预警机早在2003年10月就已在陕西飞机公司完成了装配，现在已经进入试飞阶段，即将投入批量生产。该刊还称，该预警机的机体由伊尔-76运输机改装而成，预警雷达采用的是与以色列“费尔康”相似的相控阵雷达，机体外形十分类似A-50I，但并没有采用俄罗斯或以色列的相关技术。

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