图10：E-3C预警机内的雷达系统操作控制台，采用了先进的人机界面，有利于提高操作人员的工作效率
　　

　　此外，海外媒体还报道说中国除研制大型预警机外，还研制了一种中型预警机，其载机是国产运-8运输机，机上的预警雷达也不是圆盘状的，而是条状。

　　综合海外媒体报道，人们可以对这两型预警机有一个较为概略的认识。

　　以伊尔-76运输机改装的大型预警机采用的是三部相控阵雷达，呈三角形排列，每部负责扫描120度空间范围，三部可构成360度全方位探测。由于相控阵雷达采用的是电扫描方式，因此，其天线罩为固定不动的，避免了复杂、庞大的天线旋转驱动系统，降低了对飞机气动外形的影响。该型机对高空目标的探测距离至少在400千米以上，对低空目标的探测跟踪距离估计可达到200千米；其它机载电子设备都是我国目前最先进的，在对目标的处理、跟踪能力上要比俄A-50高很多，可靠性更是高出数倍；在机载电子设备的技术水平上应该与美E-3C/D型机相当。作为载机的伊尔-76的机舱也设计成了全密闭式，改善了机上乘员的工作环境，增加了如休息室、卫生间等设施。

　　图11：美国空军装备的E-3C是目前世界上性能最先进的预警机
　　

　　以运-8运输机改装的中型预警机安装的条状雷达天线使人联想到了瑞典研制的“爱立眼”预警雷达。该预警雷达是瑞典爱立信集团微波系统公司于20世纪80年代研制成功的主动相控阵雷达，它采用平衡木式的双面侧视电子扫描相控阵天线。雷达天线长8.6米，宽600毫米。天线罩长9.75米，宽780毫米，重约900千克。罩内装192个固态发射/接收（T/R）模块和大约4000个天线单元。雷达使用S波段工作，对高空目标的最大搜索距离达600千米，能同时跟踪300个目标。在6000米高度上，它对大型空中目标的有效作用距离为450千米，对雷达反射截面积不足1平方米的低空小型目标的控测距离为300千米。它配备有多功能中继通信线路和自动工作程序，能够将空中收集到的情报、数据通过无线电通信系统自动传回己方的地面指挥控制站。从“爱立眼”预警雷达的性能看，运-8预警机所安装的预警雷达与其十分相似，其探测性能应是非常强大的。由于运-8的机内空间要比瑞典萨伯-340、萨伯-2000两种载机大得多，可以安装更多的操纵平台和机载电子设备，因此，对目标数据的处理能力及对己方战斗机的指挥控制能力也要比其高很多，总体性能应不低于台湾装备的美制E-2C。

　　图12：运-8预警机模型，该机曾是我国80年代中期准备采用的一种预警机方案，最终因为技术上的种种原因而没有实现
　　

　　海外媒体颇感疑问的是，中国在同一时间怎么研制两种预警机呢？对海外媒体报道的预警机是否存在，我们无法证实，但笔者有一些个人分析：以伊尔-76改装的大型预警机可能是为我国空军研制的，作为我国对空防御的重要组成部分，将是我军装备的重点机型，但其生产复杂，采购、使用、维护费用都很高，因此即使该机存在，装备的数量也不会太多。而由运-8改装的中型预警机可作为大型预警机的补充，形成“高低搭配”，而且在生产、采购、使用费用上，中型预警机要少很多，适合大量装备。特别是其载机为完全的国产机，较伊尔-76在使用、维护方面更具有优势。此外，笔者估计

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页