2008年2月6日

一个偶然的机会，我又回到空军部队，参观了空军雷达兵某旅及驻某机场雷达连，所见所闻真让人高兴。

我与雷达结缘甚深，刚到空军不久，就开始与雷达打交道。那时的雷达兵以团为最高战役编成，以连为最小战术单位。一个雷达团通常装备十多部至数十部形形色色的雷达，负责保障一个独立方向的对空警戒和引导任务。雷达团的编制依防区面积大小和任务而灵活配置，按任务性质由三大部分组成。第一部分是配属机场的雷达连，主要负责保障机场飞行，包括过往起降的飞机。机场雷达连是雷达团装备最差的连队，最早装备的是314乙或314甲雷达，这种雷达是参加过朝鲜战争的老爷米波雷达，十分陈旧，探测距离不到二百公里，而且准确性十分差，大约误差总在2-3公里、3-4度，编队飞行是看不出来的，一分钟只能看三点，不过保障飞行任务，基本还能胜任，是当时装备机场的主要雷达。不久，这两种雷达就被淘汰，换成性能更好的513、514雷达，这两种雷达也是米波雷达，513配有高低天线，可兼顾高低目标的探测，是当时较先进的雷达，后者的探测距离更远一些，还可初测目标的高度，但这两种雷达的探测精度依然较差，距离误差在1公里左右，方向误差在2-3度。

第二部分是警戒雷达分队，主要负责对空警戒任务，他们多驻在高山峻岭之上，其装备比机场雷达要好一些，主要装402、403、406、407、408等雷达，这些雷达除402、403是分米波雷达外，其他都是米波雷达，大体都是50年代未、60年代中期前装备部队的，技术在当时还算先进，探测距离也比较远，大约在300-400公里。但探测精度较差，方位误差在2-3度，距离误差1.5-2公里。一些担负特殊任务的雷达团还装备了7705甲、7705乙、4511等远程雷达。这个群体的数量最为庞大，是雷达团的主体力量，他们分布在防区四周，形成首尾相连、左右重叠的绵密的雷达对空监视网，负责防区范围的对空监视任务。后陆续换装了571、581雷达。这两种雷达是分米波雷达，探测距离略近，但精度较高，还可担负辅助引导任务，与前面的雷达形成性能上的互补，所以并存了很长一段时间。
第三部分，则是雷达团的核心力量——引导雷达连，数量最少，通常一个雷达团不过1-2个连。主要装备进口的п-20、п-30、п-35雷达，这些雷达均是厘米波雷达。1956年，为对付日益突出的台空军的袭扰战，我国从苏联引进了20多部п-20三座标雷达，之后又陆续进口了一些п-30、п-35雷达。п-20和п-30性能差不多，只是在探测精度和距离上п-30略好些，但这两种雷达有个缺点，即测高高度只能达到15000左右，所以还需配备专用的843测高雷达（此前曾短时间使用过582测高雷达，因探测距离近，很快就被843替代了），这种雷达的天线是上下摆动，我们习惯称其为“点头哈腰”。п-35雷达性能更先进一些，探测距离和测高高度都比前两者有较大提高，是当时中国最先进的三座标雷达，但由于数量较少，仅限于装备北方重点地区。这三种雷达探测距离远，方位和距离误差均在0.5公里（度）以内，是当时较为先进的雷达。我所在的防区当时是南方重点区域，防区雷达团装备了两部三座标雷达，一部是п-20，一部是п-30，分布在两个基点上，构成相互支撑的防空引导点。由于使用频率较高，进口元件保障较困难，时常影响任务的执行。后来换成国产的440、441、586后，引导雷达数量开始增多，这一情况才得到根本性改善。但国产雷达在精度上与进口雷达相比还是有一定差距。

此外，机场还装备有791着陆引导雷达，主要在恶劣天气时引导飞机着陆，着陆雷达分队不隶属于雷达团编制，而直接隶属于场站。该雷达精度较高，可以将飞机引导至跑道头降落，笔者一位挚友就是着陆雷达站站长，我时常光顾他的雷达车，由于飞行任务重，他们常常工作很长时间，有时我也顶上去替他引导。该雷达的操作十分简单，有两个显示器，一个显示下滑曲线，主要是飞机下滑高低的修正；一个显示方向的曲线，主要是着陆方向的修正。最初的指挥方式是被动式，即引导员向飞行员通报其着陆偏差，如“×××，高300米”、“×××，低200米”、“×××，偏左500米”、“×××，偏右400米”，由飞行员自行修正偏差；我在引导时，凭借多年指挥经验，改用主动指挥方式，引导飞行员修正到正常下滑曲线上，效果反而更好，后来一些经过专门训练的引导员也采用这种主动式指挥方式，大大提高了指挥效率。

在信息的录取和传送上，当时主要采用手工作业。即雷达操作员通过目测，测算出目标的方位、距离，再通过传输系统报给情报使用单位。信息的传送主要是电话线，也有使用无线通信、微波定向传送、图象遥传等方式。基本上都是手工作业，速度和效率都不高，一个师级指挥所，通常只能担负3-6批的指挥任务，军以上指挥所也不会超过12批，所以当时在一个作战方向需建立众多的指挥所和引导站，以弥补指挥控制能力之不足。

80年代，中国空军从法国引进一套全自动雷达探测系统（由多部航管雷达组成），大大提高了对空管制的效率。这套系统最大的特色是具备数据自动录取、传送、成像和显示功能，取代了人工目测报送、标示系统。与人工相比效率提

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