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| 逝去的战神—记国产203毫米火炮系统 |
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底盘前右部，采用底特律8V—71T 型2 冲程8 缸涡轮增压水冷柴油机和通用汽车公司阿里逊的XTG—411—2A 型十字形传动装置，有4个前进档，2 个倒档。悬挂装置为扭杆式，有5 对挂胶负重轮，每个负重轮上装有减振器。主动轮在前，诱导轮在后，第5 个负重轮兼作诱导轮。单销式履带装有橡胶衬垫，没有托带轮。火炮安装在底盘后部，无装甲防护，乘员5 人（车长、驾驶员和3 名炮手），炮班其它人员搭乘在随行供弹车上，底盘后端装有大型液压驻锄。火炮使用203mm摸底炮身管，其内外弹道特性与原摸底炮保持一致。为了与底盘原始炮架相配和，该炮采用了传统的横楔式炮闩和金属闭气环，炮尾、被筒、驻退机节制杆等机构也都沿用原炮架设计。火炮自动装弹机在保持原有结构的前提下，为适应全新弹丸和发射药筒的装填也做了改进。自行摸底炮同样广泛采用液压系统，装弹、高低和方向上调炮、驻锄收放以及炮身后拉等都实现了液压操作。考虑到新203mm火炮发射时后座动能较原175mm火炮更大，设计人员对底盘部分还进行了专门加强。203mm自行摸底炮的研制总体上类似于美国从M107到M110的升级过程。我国科研工作者在203mm自行摸底炮上进行了广泛的先期摸底试验，它的研制生产为整个203mm火炮系统的发展作出了不小的贡献。
发射装药的选取
发射装药是火炮发射能量的源泉，一般由点传火系统、发射药、装药容器（药筒）和护膛剂、除铜剂、消焰剂等添加剂组成，它的设计直接关系到火炮性能的优劣。对203mm火炮系统装药的选择除了弹道性能、工艺条件、勤务操作、可靠性、安全性、可贮存性等常规指标外还需要重点考虑以下四点：（1）保证远射程性的同时，必须要求弹道稳定，以保证射击精度；（2）具备较高的炮口动能的同时降低最大膛压，以提高身管寿命；（3）优化点火过程，装药坚固性好，点火及时、充分、安全可靠，以利于装填和提高射速；（4）研制资金有限，力求选取成熟技术，在有限的试验次数内确定最优装药结构。
203mm火炮确定采用大装药设计，在保证拥有足够火药能量同时优化点火过程，为此选择了药室扩大系数达1.28的长药室。装药选择为美国标准M14型单基发射药，该发射药技术成熟可靠，加工生产方便，具有较高的火药力和较低的定容爆热，结合使用TiO2和石蜡护膛剂可有效减低膛内烧蚀程度。
203mm火炮发射药剖视结构，可见其长管状装药结构，图片左下角是药筒端盖和消焰剂药包。
全装药提出了三种可以获得较大弹道效率、快速燃烧的发射药型，即19孔粒状药（S4－G），单孔开槽管状药（S4－S）和上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
| 点击数： 更新时间：2007-8-18 15:44:23 |
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