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| 歼-7、歼-8改进改型与2000年中国空军空战环境分析 |
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增加中距拦射导弹和相应的火控系统，以消除与第三代战机在中距杀伤率上的差距；
2、提高飞机的机动能力，而瞬时机动性能比持续机动性能更为重要，以消除与第三代战机在近距杀伤率上的差距；
3、尽量提高飞机的参战率(即出动率)，以参战兵力的优势，弥补技术上的劣势，作为改进内容主要是简化维护、降低再次出动的准备时间，提高战时飞机的出动率和利用率。
二、对中国空军主战飞机的改进要求
由于提升我机中距杀伤率，对改善击落比影响最大，就成为歼-7、歼-8改进改型的重点。
1、提升主战飞机的中距杀伤率。提升主战飞机的中距杀伤率，必须增加中距拦射导弹和相应的火控系统。从第三代战机的机载火控雷达情况看，探测距离大体为160km至42km，雷达天线尺寸分别为92cm至40cm，具体情况如下。
雷达型号 载 机 测距（km） 天线尺寸(cm、型式)
APG-63 F-15 160 92(平板)
APG-65 F-18 100 71(平板)
APG-66 F-16 上视74,下视55 71X54(平板)
RDM 幻影2000 上视102,下视35 67(抛物面)
VOLVO F-4（改） 上视42,下视30 50(抛物面)
APG-67 F-20 上视56,下视41 30X40(平板)
末来中国空军现役主战飞机改进的目标是，雷达探测距离至少应达到第三代战机的下限，即以不产生质的差距为底线，因此最低限度应选择类似F-16飞机的APG-66级别雷达，探测距离在74km，相对应的雷达天线尺寸为71cm左右。据此，确定选用雷达的天线尺寸为70cm。(注：据说中国空军制式军用机载雷达的天线尺寸大体就定在70cm)
从中国空军现役主战飞机情况来看，歼-7II进气道尺寸为66.3cm，歼-7III为87cm，而且均为机头进气方式，安装大尺寸机载雷达较为困难，从歼-7III的改进情况来看，为安装小型机载雷达，进气道加大为87cm，使飞机的机动性能出现较大倒退。只有歼-8飞机的前机身截面较大，安装大型机载雷达的可能性较大；但必须将进气道改为两侧进气。
结论：增加中距拦射导弹和相应的火控系统方面的改进，应以歼-8飞机为主；由于歼-7II不具备改装大尺寸雷达天线的可行性，因此，其作战性能的改进应当以提高飞机的机动性能为主，并示情况上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
| 点击数： 更新时间：2007-8-27 23:02:37 |
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