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| 歼-7、歼-8改进改型与2000年中国空军空战环境分析 |
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势。
经过上述改进，歼-7E与歼-8II的作战性能有了较大的提高，根据兰切期特战斗动态议程分析(不考虑战术因素)，在相同数量、同等条件下战术对抗：歼-8II对F-16、幻影2000的战损率将由歼-8的13：1降至1.4：1；而歼-7E对F-16、幻影2000的战损率则由歼-7II的13：1降至6：1(歼-7E战损率大的主要原因是不具备远战能力，在空战的第一阶段不具有中距杀伤力)。而F-7E如果与有远战能力的歼-8II或苏-27混合编队，将有助于大大降低战损率，而且在我机数量提升一倍的情况下，战损率还将下降一倍。例如我军以歼-7E4机与歼-8II4机组成的混合编队，打击F-16A或幻影2000的4机编队，我军的战损率将下降为0.7：1。
然而令人愦撼的是，歼-8II与歼-7E的改进改型都不全面，歼-8强调远战能力的提升，但忽视了飞行机动性能的改进；歼-7飞机强调飞行机动性能的改进，却不重视远战能力的提升；已至于为对付F-16和幻影2000，需要歼-8II与歼-7E的混合编队才能发挥出最大的作战效能。其实如同幻影III一样，歼-7、歼-8这两种飞机平台都具备向第三代战机发展的潜力，如果集中力量开发，相信这两种战机都可以象幻影2000一样脱胎换骨地升级为第三代战机，这方面对比一下幻影III与歼-7的各项指标性能就很清楚了，而且歼-8II的改进潜力要远远超过幻影III。但歼-8的改进改型并未达到这一目标，真正形成第三代战机的歼-8III是近年才出来，晚了十多年。
尽管晚了，但并不影响歼-8III作为第三代战机的独特魅力。
六、歼-8的最新改进型，中国自己的第三代战机歼-8III
歼-8III飞机的特点
歼-8III是一种多用途战斗机，机身比歼-8II缩短40cm，在三角形机翼前方的进气口上方安装一对小前翼，使飞机的气动布局由三角翼变为三面翼。由于歼-8III的图象并未公开，其前翼的具体位置尚不清楚，从理论上讲，前翼与主翼应出现部分重叠，才能构成最佳的气动上的近距耦合；但前翼与主翼过近也有不利的一面，即当主翼放襟翼增升时，前翼难以配平襟翼产生的低头力矩和升力增量，因此主翼的增升势必受到限制。
解决这一问题的方法有两种：一是修改部分气动设计，如以色列的“劝狮”C-2飞机在安装小前翼后，为了平衡安装前翼引起的全机重心移动，在其主翼半翼展的35%处加装了锯齿形前缘，增大了外翼段面的面积和前缘后掠角，并在机头两侧安装了小边条，这些变化会使飞机的结构重略有增加，但飞行性能则大为改善。另一种方式是放宽静安定余度，以减轻全动式前翼的配平负担，改善高机动性能，这一方法既不会增加结构重量，又可获得最佳升力。但采用这一方法的前提条件是，必须采用先进的数字式电传操纵系统。有消息说歼上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
| 点击数： 更新时间：2007-8-27 23:02:37 |
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