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| 中国发展垂直／短距起降战斗机前景和技术分析 |
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垂直／短距起降(sTOVL)战斗机在冷战时期得到了各航空技术强国的广泛关注，西方国家和苏联都投入了很大的力量试图使这个技术实用化，即使是中国也在技术相对薄弱的情况下进行过"四号工程"这样的项目。垂直／短距起降战斗机的早期发展虽然轰轰烈烈但成效却不高，实用化的战斗机只在英国和苏联得到了小规模的应用。目前，装备垂直／短距起降战斗机的国家中，除了英国(空军装备少量"鹞"式)和美国(海军陆战队装备AV一8 B)之外，其他使用这类飞机的大都是拥有小型航母和引进"海鹞"(AB一8B)的国家。
航空技术的发展和型号研制成本的迅速提高使现代战斗机的发展更加困难，曾经开发出"鹞"式战斗机的英国目前已经失去独立发展新型垂直／短距起降战斗机的能力，前苏联在垂直／短距起降战斗机发展中辉煌一时的雅克一14l现在已经销声匿迹。具备研制垂直／短距起降战斗机实力的国家数量在冷战后迅速萎缩，曾经的强国在技术上的衰弱衬托着美国的JsF计划更加雄心勃勃，以致在垂直／短距起降战斗机型号和技术应用上目前出现了美国一强独大的局面。中国摸索垂直／短距起降战斗机技术的发端是70年代的"四号工程"，80年代与西方关系的缓和也曾使"鹞"式一度接近了中国，但经济和技术上的问题最终使研制和引进的道路均未走通。
目前，海军和海军航空兵在中国国防战略中的地位正迅速增强，随着中国海军对舰载航空兵的重视和远洋海军发展的需要，垂直／短距起降战斗机又一次成为世界关注的热点。前苏联解体后传出中国准备从俄罗斯引进雅克一141的消息虽然已经被证明不实，但垂直／短距起降战斗机对中国国防的发展确实有着特别重要的作用，世界航空技术发展的总体趋势也使中国的航空工业无法忽视垂直／短距起降战斗机。
舰载垂直／短距起降战斗机的发展
垂直／短距起降战斗机的装备思想在二战期间就已经得到参战国的重视，德国战斗机在大战末期的奇思妙想中经常可以发现垂直起飞的技术因素，但是真正的垂直／短距起降战斗机从上世纪50年代后期才得以大规模发展。作为实用型垂直／短距战斗机的先行者，英国"鹞"式战斗机最初的发展目标是为了在高强度的欧洲大战中摆脱对机场的依赖，而当时拥有中型航母的英国对于将其用作舰载机的关注并不高，美国、法国、联邦德国和苏联当时进行的类似项目与英国的目的也基本相同。雅克一38、"鹞"式垂直／短距起降战斗机都是作为短程前线战斗机(或者说更类似战术攻击机)来发展的，但是这些飞机并没有和预想中一样成为广泛应用的前线战术飞机，而是在海军舰载航空兵的装备发展中得到了更为广泛的应用，随着"海鹞"、AV一8和雅克一38成为轻型航母上的主力舰载机，轻型航母也进入了新的兴旺期。
垂直／短距起降战斗机具备常规舰载机没有的短距起飞和垂直降落能力，摆脱了对航母弹射器和拦阻索的依赖，而且也使航母平台本身的技术难度降低到可以忽略不计的程度，以致排水量较大的货船也能够搭载，而跃升甲板的出现更使垂直／短距起降飞机的战术性能获得了明显提高。虽然垂直／短距起降战斗机在航程、速度和载荷上与常规战斗机有差距，但由于具有对航母要求低和使用灵活的优点，所以已成为需要获得舰载航空作战力量、但又难以负担常规航母高昂成本和大量专用设备的国家的最佳选择。
英国和前苏联海军是最早开发实用型垂直／短距起降战斗机的国家，代表型号分别是"鹞"式和雅克一38(性能更好的雅克一141因为苏联解体而中止发展计划)，而"海鹞"及其美国改进型AV一8则成为目前国际垂直／短距起降舰载战斗机的标准型号。
垂直／短距起降战斗机实用化发展的关键问题是飞机性能不足，难以与常规战斗机抗衡，而且常规战斗机变后掠翼技术和气动性能的提高还抵消了其有限的性能优势。垂直／短距起降战斗机之所以在过去40年里始终维持实用化发展是因为得到了海军舰载航空兵的接受，也就是说，轻型航母和两栖攻击舰的出现才是垂直／短距起降战斗机发展的真正动力。
远洋海军在外海作战中保证基本战斗力的前提是必须保证防空安全，舰队要在脱离陆基战斗机掩护范围之外进行作战，其对空防御就必须依靠战斗机，而能够随舰队行动和提供持续空中掩护的海军航空兵力只有舰载机。经济和技术实力不强的海军对舰载航空兵的需求和大型航母高成本之间的矛盾，促使垂直／短距起降战斗机在海军航空兵发展过程中有了一席之地。虽然垂直／短距起降战斗机作为舰载战斗机的应用范围比较广泛，但目前国外海军舰载战斗机装备型号中除美、法和俄罗斯之外，几乎所有的固定翼舰载战斗机都是英国发展的"海鹞"或其改进型(如IAV一8B)，同时垂直／短距起降战斗机在技术和[1] [2] [3] [4] [5] 下一页 |
| 点击数： 更新时间：2008-2-21 8:59:41 |
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