中国军队的战略中从未忽视过进攻的作用，中国军队在朝鲜战争、中印战争、越南战争、对越反击作战以及争夺珍宝岛（中国的名称）的战役中，都体现了其特有的急促而又凶猛的进攻特点，但是这些进攻却被北京描述为防御作战。毛泽东很重视优势兵力在战争中的重要作用，而且给被中国击败的对手们留下了深刻的印象。毛泽东的基本军事思想之一就是"积极防御"。尽管中国和俄罗斯现阶段在"单极世界"里迫于美国的压力而保持了良好的邦交关系，但双方仍是潜在的竞争关系。总的来讲，俄罗斯目前部署在远东的空军兵力，相对于在中俄上千公里的边境线而言显得非常单薄，实际上俄罗斯空军和国土防空军的作战范围并未有效覆盖边境地区。

中国空军的军事专家把现代条件下的空战，以及高技术条件下现代战争的战略思想，都集中在了战役层面，如战役战术和战术训练，而忽视了从战略层面予以总体把握。

对于自己的任务，中国空军这样写道,"运用航空兵和防空部队实施一系列作战行动，按照总体计划，在具体规定的时间段内完成预定的战略战役目标"。1997年3月中国空军时任司令员刘顺尧将军称，通过制定新的战术训练计划并针对潜在对手进行拦截，以及在联合军事演习中的空战演练，中国空军的战斗力有了质的提高。

由于中国空军得到了很多新型作战飞机，如苏-30、歼-10和歼-11B等，中国空军的建设重点也转向了对航空器材及武器的防护技术上。早在1991年第一次海湾战争后，空军就迅速实施了修建一系列地下飞机和武器弹药掩体仓库的工程。这项工程不仅包括东南沿海几个省份的机场工程，还包括内地的一些机场。　

中国空军的飞行员训练体制

在中国空军飞行员编制中有4类标准，而评定飞行员训练的标准则包括"服役年限"和"飞行小时"等主要标准。"复杂气象条件下的飞行次数"和"执行特殊任务次数"成为中国空军对导航员、通信人员以及飞行和射击教员进行评估的重要标准。1986年中国空军公布的数据为：10000名飞行员中约有7%为战斗机飞行员，而其中15%~20%的飞行员经过专业培训。

1997年中国空军制定了新的训练计划，以适应现代高技术战争环境的需要。但在整个训练过程中，飞行员团队只有20.7%的飞行员接受过高等教育。这就意味着这样的训练计划难以培养出真正熟练的适应高技术战争环境的飞行员。受过高等教育的飞行员成长的时间更长，也是飞行员团队受教育比例低的一个原因，一般完成4年大学教育的军官，还要在空军院校再接受4年的飞行训练。中国第一批苏-27飞行员来自歼-8Ⅱ型战斗机飞行员，并且由俄罗斯飞行教官执教。据俄罗斯飞行教官透露，中国飞行员起初根本不相信机载雷达的指示，主要还是通过中国空军一些传统的不可靠的方法来进行定位。在90年代初期，在中国的机场通常通过在飞行跑道末端安装紧急制动网，来帮助和挽救那些因飞行员操作失误而在降落过程中发生险情的飞机。通过中国的公开文献和新闻出版物可以看到，中国飞行员的年飞行小时数明显逊色于他们的西方同行。通过与中国空军有过接触的一些外国专家的渠道，我们得知最近15年来，中国空军逐步通过提高飞行员年飞行小时数和彻底改变训练模式，来提高训练强度和质量。中国空军在70年代末期轰炸机飞行员每年平均飞行80小时；战斗机飞行员每年平均大概飞行100~110小时；强击机飞行员每年平均飞行达到150小时。与当时美国空军飞行员年平均飞行215小时相比，差距很大，而且美军飞行员每年还要通过现代化的辅助模拟器材接受很多仿真技术训练。我们发现1997年中国苏-27战斗机飞行员每年大概飞行60到100小时，而且其中还有一部分是在歼-7型战斗机上飞行而得到的。但是到了2002年苏-27和苏-30飞行员年飞行小时数明显增至200小时，但是其中一些小时数仍是在歼-7和歼-8Ⅱ型战斗机上获得的。

在中国得到苏-27战斗机后，周边国家都感到中国的苏-27威胁到了他们的安全。而且中国拥有苏-27后，中国空军战斗力的大幅提升对中国周边国家也产生了心理压力。众所周知，越南也向俄罗斯购买了若干架苏-27飞机，以分析制定反制中国苏-27战斗机威胁的对策。而印度在装备苏-30战斗机后，仍继续和俄罗斯签订了购置更先进的苏-30MKI型战斗机生产线协议并获得了生产许可证。

1996年中国空军开始组建第一支专门模拟假想敌的专业蓝军--"入侵者"部队，并在中国东海大规模军事演习中首次亮相。演习中他们运用机载电子设备进行电子对抗，干扰敌方雷达站，还投射了导弹和制导炸弹。演习表明中国空军开始注重对演习中模拟空战的分析，通过运用飞行信息采集系统完成对飞机空战过程中的数据采集。比如对机载电脑数据和武器控制系统的数据收集等等。通过像西方一样在模拟空战中加装空战机动测量系统吊舱（ACMI），用三维图像信息把飞机的飞行状况实时地发送到地面指挥部，飞行教官和空战专家可通过这些信息对空战双方飞行员进行评估。

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