国产陆盾2000多管速射高炮系统正在射击

        上世纪90年代中期，在我国坦克装甲车辆底盘中，只有88B型主战坦克的底盘在承载能力上接近要求。但是，由于88B型坦克底盘的有效容积与“豹”1底盘有较大差距，所以采用坦克底盘改装自行高炮底盘的想法很快被否定。虽然当时我国第三代坦克底盘基本成型，但是出于成本控制和降低技术风险的考虑，采用一种不成熟的坦克底盘作为新型自行高炮底盘是非常不明智的。

　　既然采用坦克底盘来改装自行高炮底盘的道路行不同，那么只能研制一种大型专用底盘来满足需要，正好同一时期研制的新型1 55毫米自行加榴炮也需要一种承载能力较强的底盘。新型通用底盘不仅要保证有足够的承载能力和有效容积，其机动能力也要跟得上当时正在研制的第三代主战坦克和第二代步兵战车。经过初步计算，新的通用底盘需要一种功率达到600千瓦左右的发动机来提供动力。

       我国的发动机工业一直是弱项，当时技术最成熟、功率最大的是12150ZL型12缸水冷废气增压柴油发动机(537千瓦)。虽然通过改进可以使其功率达到600千瓦左右，但考虑到发动机体积和技术潜力，12150并不是最好的选择。科研人员经过研究后决定，在通用底盘上使用功率密度更大的8V150系列发动机，它也是我国某新型主战坦克的发动机。8V150系列发动机当时尚处在研制之中，存在一定的技术风险。该型发动机研制的成功与否，将直接影响到新型双管35毫米自行高炮项目的成败。

　　为了避免双管35毫米自行高炮项目失败后，陆军仍然能装备具有全天候作战能力的自行高炮，军工部门又提出一种技术风险较低的方案。新方案将自行高炮炮塔的重量减小到10吨以下，采用承载能力适中、对发动机要求较小、由WZ551轮式装甲车发展而来的8× 8轮式装甲车底盘，发动机则选用当时非常成熟的“道依茨”中型风冷柴油发动机。

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