2.武器最大挂载能力。如果优先保证航程，歼-10在挂满3个副油箱后的载弹量大约为3吨，而歼轰-7A为5吨。如果优先保证载弹量，只在机腹挂一个副油箱，歼-10的载弹量大约为5吨，而歼轰-7A大约为7吨。

　　3.武器挂载方案的多样性。从公开的图片可以看出，歼轰-7A总的挂架数有11个，其中重型挂架有5个。除了机腹下挂点通常用来挂副油箱以外，每侧机翼下靠内的2个挂点，每个都能携带6枚250千克炸弹或者3枚500千克炸弹，每个挂点的最大挂载能力达到1500千克。而歼-10只有3个重型挂架，而且通常这3个挂架都用来挂副油箱。假设执行任务时携带3个副油箱、2枚格斗导弹和2个吊舱，歼轰-7A还剩有4个挂架可以携带反舰导弹，而歼-10只剩下2个。

　　4.机组人员的数量。执行攻击任务时，既要考虑空中威胁，又要考虑地面威胁，还要进行导航和目标搜索，因此一般需要2名飞行员来执行任务，其中前舱驾驶员负责驾驶飞机和进行空战，后舱领航员负责导航、搜索和操纵攻击武器。

　　歼轰-7本来就是双座重型飞机，而歼-10是单座轻型飞机，如果要改成双座，在航程和载弹量上受到的损失较大。

　　5.电系统和武器的保证。歼轰-7A具有先进的综合航电系统，所装备的多普勒脉冲雷达具有较强的对空和对海探测能力，可以携带低空导航和前视红外吊舱，可以发射多种精确制导武器，因此可以满足全天候对地对海攻击任务的要求。当然歼-10也同样可以满足这项要求。

　　从上述的分析可以看出，在我们现有的国产战斗机中，歼轰-7A更适合执行中远程攻击任务，而歼-10更适合执行空战和近距攻击任务。而且歼轰-7A是目前国产化程度最高、年产能力较大、造价相对较低的飞机，因此可以弥补苏-30MK2飞机数量上的不足。

海军航空兵现有的作战飞机，主要在空战能力上存在不足。歼轰-7A的机动能力，大约相当于第二代后期战斗机的水平(这类战斗机包括F-4、米格-23和我国的歼-8II等，典型的技术特征为：空战推重比0.9～1，最大机动过载7～8G，最大爬升率200米／秒左右)。苏-30MK2虽然机动性达到第三代战斗机的水准，但是相对于主要作战对手来说，仍然相差一代。而且我方的飞机在机载雷达和空战武器上都落后较多，因此突防成功率会比较低。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页