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| DF31分析（转载，不代表本站观点） |
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还有一次，侯晓在关键时刻挺身而出--某发动机壳体在总装厂装芯模时，因操作失误把发动机内绝热层砸伤了。为了查看伤情，确定对策，他钻进狭小的仍挥发着刺鼻气味的壳体内观察，清楚掌握第一手材料，从而提出了解决问题的措施。一次次科研实践，不仅制造出了中国第一批具有世界先进水平的航天产品.....侯晓喜欢"新方向"和"新技术"，他说没有"新"就没有科学的生命力。新型发动机由于发射环境变化，对产品密封、载荷性能提出了很高要求，且在国内属首次研制，无技术经验可借鉴。"
"[陕西日报]航天四院高新发动机总设计师侯晓记事
...1999年底，我国高新工程重中之重的项目--重点新型号上马了，院里调侯晓任重点新型号副总设计师兼固体发动机总设计师。走马上任后，侯晓立即以高度的政治责任感和历史使命感忘我地工作着。他从设计源头抓起，拟定、审核研制大纲和重大技术决策，夜以继日地奔波在科研生产第一线和大型地面试验的现场，解决研制、生产、试验中遇到的各种技术问题，组织产品验收、复查、归零。
某重点型号发动机壳体在总装厂装芯模时，因操作失误，把发动机内绝热层砸伤了。为了查看伤情，确定对策，侯总钻进狭小的仍挥发着刺鼻气味的壳体内观察，清楚掌握第一手材料，从而提出了解决问题的措施。一次次科研实践，不仅制造出了中国第一批具有世界先进水平的航天产品，也造就了侯晓等一批科研人员迎难而上、遇挫弥坚的秉性。正是困苦和挑战增强了侯晓对新型固体导弹研制的能力和信心。
创新是科研工作的灵魂。一次，某重点新型号发动机与伺服系统联合冷试。由于当时采用的是世界上最先进的某种喷管技术，因而难度较大，试验时，摆动部件突然发生漏气，试验被迫中止。在试验现场众多来宾面前，这一失利使身为总师的侯晓承受了巨大的压力。他立即组织了一批设计、工艺和试验技术人员进行攻关。整整两个月60，他查阅了大量资料，与大家一起探索多种方案，大胆决定采用新型粘接剂、新成型工装、新的成型工艺，经过几十件产品疲劳摆动试验，终于攻克了难题，产品质量稳定可靠，试制了数十件产品，进行了在最恶劣条件下的摆动试验。
侯晓喜欢"新方向"和"新技术"。他说没有"新"就没有科学生命力。在科研上却敢与外强争高下、敢向世界先进水平奋起直追。他快人快语，步履匆匆。以忘我的工作节奏，解决了一个又一个在设计、研制和试验中出现的问题。某重点新型号发动机由于水下发射环境变化，对导弹带来影响。因而对产品密封、载荷性能提出了很高要求，且在国内属首次研制，无技术经验可借鉴。侯晓带领设计师系统制定新的设计方案，并采取措施，一个方案不行又上另一个方案，就这样，在模拟壳体上反复试验了几十台，终于突破了这项技术难题。
"20世纪80年代中后期，目光敏锐的叶定友和他的战友们又将目标锁定在具有国际先进水平的高性能固体运载火箭推进剂研究上，开始了我国新一代固体发动机的预先研究和攻关工作。从实验室到工程扩大，从演示验证到型号研制再到飞行试验，研制工作在异常艰辛中一路挺进，多项关键技术的突破，标志着我国固体推进技术在部分领域已经跻身国际先进水平。上一页 [1] [2] [3] [4] |
| 点击数： 更新时间：2008-5-9 17:41:27 |
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