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| 浅论中国多用途驱护舰的发展 |
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以在这种极为有利的条件下取得战斗的胜利可以说是情理之中的事情。然而战斗结束后，考虑到越南空军已装备有射程超过20千米的空地导弹，完全可以在我舰艇编队防空火力射程以外发起攻击，而我方舰艇几乎没有对这种有限的空中打击的应对能力，可以说此时越南空军对于我方舰艇编队已构成了绝对的“不对称”优势。如果当时“江湖”级具有一定的现代防空能力(至少是较为有效的近程防空能力)，中国海军舰艇编队将会继续完成对越南所占岛屿的收复行动，中国在南沙实际控制的岛礁就不仅仅是现在的6个，今天中国对南沙的控制范围以及在解决南沙问题上就会有更大的主动权。
这里再假设一下，如果中国海军当时面对的是6年前让英国皇家海军大丢脸面的阿根廷海空军，那么中国海军数十艘“江湖”级护卫舰和“旅大”级驱逐舰能是一个什
么结果呢?很可能，这些舰艇中的大部分都会成为阿空军反舰导弹、炸弹以及反舰鱼雷的靶子，战损率可能会达到80％以上。而若面对的是美、英等西方海军强国，那么损
失率还会大幅上升。可见，作为90年代初中国海军绝对主力的“江湖”级护卫舰和“旅大”级驱逐舰在现代海上作战中所能发挥的作用十分有限。这些舰艇的性能相对于早期从苏联引进的驱护舰虽然有了很大提高，大部分武器、设备基本上可以立足国内，从数量上解决了中国海军大中型水面舰艇极度缺乏的局面，但是在我们进步的同时，国
外海军强国的发展更是没有停止。犹如万米长跑一样，尽管我们跑步速度不慢，但其他起跑早的人已经跑过了半程，而且没有停下来的意思，所以我们与人家的差距是显而易见的。从某种程度上讲，这个时期的中国海军整体实力相对于世界海军力量的发展实际上是在倒退。特别是在80年末90年代初，中国周边诸如日本、韩国、印度等国乃至海峡对岸的台湾海军都开始了新一轮的装备换装浪潮，陆续着手建造或引进新一代适应现代海上作战要求、技术水平更高、功能更全的驱护舰，如日本的“村雨”级、韩国KDx—l型、印度的“德里”级驱逐舰等。而台湾海军也开始按照美国“佩里”级护卫舰为原型设计建造“成功”级护卫舰，所有这些都对中国大陆海军构成了巨大压力，发展新一代现代化驱护舰已成为当务之急。在此背景下，中国于80代中后期开始了被称为“旅沪”级和“江卫”级的驱护舰的设计和建造工作。
相对于研制“江湖”级护卫舰和“旅大”级驱逐舰时中国所面临的窘困技术条件而言，80年代中后期时的技术条件已经有了很大改善。通过80年代初中期与西方的交往，中国逐渐掌握了许多建造现代驱护舰的新技术，其中一些还是国内短时期无法开发或难以达到实用程度的关键技术。这种有利的技术条件对中国新一代驱护舰的研制起到了直接的推动作用，特别是现代驱护舰设计理念的引入，使得新一代驱护舰完全摆脱了苏联模式，应用了大量的美欧等国技术水平较高的舰载武器、动力、雷达、电子设备，着重提高了反潜、防空能力，增强了自动化程度、生存力、居住性和多用途性，从而走出了一条融合东西方设计特点、又具有浓郁的本国特色的现代驱护舰发展之路。
“旅沪”级驱逐舰
“旅沪”级驱逐舰正是在外部环境非常宽松的时期设计建造的一种真正意义上的多用途驱逐舰，其整体技术水平相对于“旅大”有了脱胎换骨的变化，在舰体线型、动力、舰载武器、雷达、电子战设备等方面有90％以上都是全新的。从舰型结构上看，“旅沪”级的舰体设计更倾向于欧洲80代初广泛采用的高干舷、大飞剪舰首、方尾、全封闭设计，可在核、生、化环境下作战，水线以上舰舷略向外张，全舰长宽比下降到9，提高了耐波性及航行的稳定性；舰体中部还装有可自动调节的可收放式减摇鳍，进一步提高了高海况下舰艇平台的整体稳定性。虽然中国对当时正在兴起的舰艇隐身技术并不十分了解，但在“旅沪”级的设计中仍然有所考虑，舰体上层建筑布局相对“旅大”级更为合理、简洁，两侧外壁向内有一定的内倾，可减少一定数量的雷达反射回波，对减小目标特征有一定的帮助。
“旅沪”级的动力装置可以说是具有里程碑意义的。为保证平台动力性能、机动性的大幅度提高，缩小与国外先进舰用动力装置之间所存在的巨大差距，“旅沪”级驱逐舰采用了世界先进的柴一燃交替动力装置，选择了美国LM2500燃气轮机和法国16PA6SPC大功率增压柴油机的动力组合。这两型动力装置都是国外80年代大量应用的成熟设备，其中LM2500燃气轮机由TF一39航空涡轮风扇发动机改装而成，技术先进、性能可靠，其大修时间长达15000小时。由于采用了模块化设计，对于需要更换的受损内部部件只需将损坏模块取下换上新模块即可，无需将燃气轮机拆除更换，可维护性非常出色，同时还具有体积小、重量轻、输出功率大、可靠性高、加减速性能好、自动化程度高、噪音小、油耗低的优点，这是老式蒸汽动力装置无法相提并论的。而法国的16F'A6SPC型柴油机更是法国海军护卫舰和驱逐舰上的主用动力，技术先进可靠。由此可见，“旅沪”级驱逐舰动力装置的整体可靠性、加减速性能、反应时间等与国外80年代以后建造的新型驱逐舰基本处于同一水平。这种高效的新型动力装置，使4500多吨的“旅沪”级驱逐舰不仅具有很可观的航速(31节)，同时在中、低航速时的机动性和可控性也大幅度提高，动力装置的噪声及红外辐射程度也达到了较高的水平。该级舰在执行反潜作战时优势更为明显，搜潜、攻击的成功率大为提高。在续航力方面，“旅沪”级也较“旅大”级有了大幅提高，在15节时可达6000海里，在18节时也可达到4000海里，与上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
| 点击数： 更新时间：2008-5-12 8:43:40 |
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