中国L-15猎鹰教练机

    目前，中国空军已开始由国土防空型向攻防兼备型转变，对地攻击、对陆海军部队提供空中火力支援等已成为新时期空军的重要作战任务。
   
    一、中国空军和海军航空兵对攻击机及航载教练攻击的需求
   
    中国空军在90年代后期装备的性能先进的战斗机、战斗轰炸机、多用途战斗机的服役，使中国空军的远程打击能力得到了极大的提高，但这些战斗机的体积重量大、费用高、使用维护复杂、数量少，而且速度快、无装甲防护的高性能战斗轰炸机在执行低空空防和打击地面小型目标的效果并不理想，容易受到地面防空火力的严重威胁。
   
    我国空军未来要承担的作战任务非常艰巨而繁重，除了要与敌方的先进战斗机争夺制空权外，对地面部队在攻击作战中提出的战前火力准备、推进伴随的火力支援等要求，也要发挥极为重要的作用。如果以后我国的航母服役，则舰载攻击机和舰载攻击教练机，也非常急需，虽然用苏-33、歼-11B改和歼-10改上舰，但这些机型是用来在海上争夺制空权的，在攻击能力和近距空中支援能力上并没有专用攻击机强，而且用这些机种来训练费用高，记得在那里看到的说苏-33每小时的训练费用达3000-4000美元，现代战斗机的机体寿命都有一个时限和起落架次的限制，达到一定的次数和时限飞机就报废了，而且用这些一线战斗机用来搞训练太奢侈浪费了，这些飞机是用来战斗的，如果用来练起落，筑怕就算财大气粗的美军也玩不起，而如果用教练机非常合适，成本费用则最少下降十倍以下。
   
    目前中国空军和海军航空兵装备的强-5攻击机虽然性能上已不太适应现代空中作战的要求，但其战时能发挥的作用还是非常重要的，新型战斗轰炸机或武装直升机并不能完全取代强5攻击机的作用。而强5虽然数量多，但现在大部分都接近使用寿命，它的机体结构寿命好像还不到2500小时，毕竟是几十年前设计制造的飞机了。如果大批强5退役，而国产新型战斗轰炸机和新型多用途战斗机的数量和作战用途又不足以填补强5退役后的空缺和取代其作用，中国空军近距空中支援能力将会受到很大的削弱，因此，中国空军迫切需要一种与强5大小相当、但在性能和适合改装上舰的优秀现代化攻击机，与新型战斗机、战斗轰炸机、武装直升机和舰载直升机一起构筑一个完整的立体空地打击支援体系，现代战争是体系对体系的对抗，并不是每一单件武器的性能来决定的。可以说，我国由防空型向攻防兼备型转变后，再也不会像越战时那样，遇到坚固火力点时靠陆军去拼命了，现在我国已实现单兵呼叫航空火力了。

    二、空军与海军航空兵对新型攻击机和新型舰载教练攻击机性能的要求
   
    根据中国空军未来对地攻击作战的实际要求，新型攻击机在性能上应该要比强5有很大的提高，作战半径至少要达到500（低空）-1000（高空）公里，留空时间要在3-4小时，载弹量4000千克以上，拥有完善的机载雷达、导航、攻击设备，具备在多种复杂气象每件下的作战能力，机体重要部分要增强装甲防护水平，座舱和发动机必须能抵御20毫米小口径防空武器打击的能力，油箱要有自封闭功能，应能使用多种空地、空舰、反辐射导弹和激光、雷达、红外、电视制导炸弹等精确对地、对海攻击武器。此外，还要有很好的适应性、可靠性、可维护性并保持低成本，以便于大批量生产。
   
    现在国外已不在专门研制新型攻击机和舰载攻击机，现代化的飞机研发费用高，研发时间长，更多的是采用性能先进的高级教练机进行改装或在这基础上发展单座的攻击机，这样在性能上完全可以满足执行现代近距空中支援及对地
    对海攻击任务。
   
    三、我国对现有教练机改装新型攻击机和新型舰载教练攻击机机型的选择
   
    我国符合要求的机型有成飞的“枭龙”、贵航的JL-9“山鹰

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