美军的舰载机训练体系和空军机型完全不同，美军的舰载机一开始训练就强调“摔落”，而空军飞机都是“飘落”的。在“摔落”过程中飞机将从“第一速度范围”转换到“第二速度范围”，飞机在“第二速度范围”操纵规律比较复杂，必须通过驾驶杆和油门杆的协调操纵才能精确控制下滑轨迹，电传操纵系统更容易胜任这样的操纵。突出的是发动机问题，双发动机的好处是一发停车后，飞行员还能将就着飞回航母附近再跳伞，起码被救援看见，而单发就没这个可能，“猎鹰”的双发对舰载机来讲非常有优势，而且L-15“猎鹰”的舰载双座教练机的后座视野极好，比起苏33UB双座型也毫不逊色。
   
    由于发动机强劲，在加强起落架及机体结构强度和尾钩后，载弹量可以达到4吨左右，最大起飞重量提高到接近13吨，而且飞行性能和机动性不会有多大的下降，正常推重比仍可达0.93。在正常重量条件下，空中机动性仍具有与三代战斗机对抗的能力。
   
     五、L-15的研制理念和超前眼光
   
    L-15在研制时可能就不仅仅是考虑为空军提供一种高性能的喷气教练机，很可能已经考虑到了强-5的后续机和舰载攻击教练机的问题了，洪都集团是强-5的研制、生产厂家，也是研制生产军用教练机的最大单位，很可能是将新型攻击机和高级教练机合二为一了，这样在集中全力提高教练机的技术水平后，既保证了高级教练机的高性能，也节省了大量的研发费用，同时也为改装新型攻击机和新型舰载攻击教练机提供了一个非常理想的改装平台，使飞机的生产、组装、后勤保障及飞行、训练等方面具有很好的通用性。L-15虽然是一种轻型高级教练机，但其设计理念、航电系统、生产工艺等先进技术都可以被中国新一代战斗机所借鉴。我们有理由相信，L-15“猎鹰”将是新世纪中国航空工业全面迈向世界的开始。

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