“狂风”来袭

其实在那次席卷中国国防工业的国民经济调整中，JH-7也曾一度被列入“量力而行”项目，另外来自国外的先进机型也对其产生一定的冲击作用。据英国《简氏防务》的介绍，进入1980年代后，西方出于拉拢中国对抗苏联的需要，考虑向中国出售更为先进的军事技术装备。英国和法国相继提出“狂风”IDS战斗轰炸机和“幻影”2000C战斗机，就连美国也曾打算向中国出口新型的F-16A/B战斗机。

其中“狂风”是一种双座、双发动机的变后掠翼超音速战斗轰炸机，是由英国、德国和意大利共同研制的。这三个国家在1969年联合组成了帕那维亚飞机公司来进行“狂风”的研制。在1970年开始设计后的进展很快，到1972年8月就基本上完成基础设计工作，第1架原型机于1974年8月14日在联邦德国曼兴首次试飞成功，从正式开始研制到原型机首飞只用了4年的时间。英国、德国和意大利三国在设计“狂风”时就确定了“狂风”需要具备执行6个主要任务的能力：近距离空中支援和战场遮断、纵深遮断、海上目标攻击、拦截、战术侦察、空中优势。

“狂风”按照设计的要求是一种典型的多用途战斗机（MRCA），但是由于主要任务是对地（海）目标的攻击。由于其并没有达到多用途战斗机的作战标准，目前大都称其为战斗轰炸机。英国为了增强空军的制空和拦截作战能力，在“狂风” IDS基本攻击型的基础上独立投资研制了加强对空作战能力的防空型“狂风”ADV战斗机，使“狂风”具有了与法国幻影2000类似的“一机多型”的设计特点，扩展了“狂风”的应用范围。

“狂风”为了满足多方面的战术要求，在设计上利用了多项当时最先进的航空技术，配备了先进的RB-199高推重比三转子涡轮风扇发动机和多余度电传操纵系统，装有当时最完善的高精度自主导航-攻击系统。其采用的可自动连续进行角度变化的变后掠翼，使“狂风”IDS具有极好的低空高速突防作战能力，“狂风”IDS成为欧洲国家目前装备中最主要的战斗轰炸机。

“狂风”的气动外形设计先进，在翼面设计上采用了可变后掠角的上单翼，大面积的单垂尾和低置平尾。带有可调节斜板的两侧进气道，在飞机飞行时可根据飞行条件变化自动调节，能够适应“狂风”在不同速度和高度条件下飞行时的进气需要。机体结构上以铝合金为主，部分为合金钢，在高受力的中央翼盒和机翼转轴部位则应用了高强度的钛合金，复合材料应用范围不大，主要用在机翼固定段的密封带和减速板上。“狂风”在结构材料设计和应用上，尤其从复合材料的应用范围上看，与同时期法国的幻影2000有一定的差距，与JH-7的基本型相当。

根据英国《简氏防务》的说法，当时的中国空军对于引进生产“狂风”IDS和“幻影”2000C显示出极高的兴趣，但后来因为英国政府提出要以“一揽子合作”的采购模式和其他方面的原因而作罢。

就这样经过多次的停顿和反复，JH-7的研制工作在一波三折中展开。迫切的军事需要最终战胜了其他因素的影响。1980年代初期，虽然周边环境相对缓和，但无论是对南中国海的主权争执，还是中日之间有关钓鱼岛归属问题的矛盾都开始显露出来。1982年在否决了引进“狂风”和其他西方战斗机的同时，时任中央军委主席邓小平将JH-7列入国家重点发展项目中。正是在邓公的大力推动下，包括JH-7和国产新型战斗机等项目才得以保留并最终发展成为我军装备体系中的新一代主战装备。

自主研发之路

到1982年JH-7已经完成了基本的气动力设计，由于JH-7属于全新研制的较先进的机型，在技术难度上全面超过了当时曾进行过的各个项目。在JH-7研制项目中应用的上单翼、外露尾喷口、八字型机身主起落架都是国内首次在实际飞机上采用。为了提高基础设计的完善性，在JH-7的设计中初步利用了电子计算机进

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