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| 国产战机的萌芽---XP-1 研驱一式机的故事 |
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sp;月 15 日成立“韶关飞机修理厂”，主要产品为“复兴”号机之研发及制造，民国二十五年（1936 年）8 月，两广政变失败，该厂由中央政府接收，改称“韶关飞机制造厂”，直属航空委员会，抗战军兴，该厂遭日机轰炸损毁，经航空委员会觅得合适地点，将该厂选定搬到云南省昆明西昭宗寺附近，并正式改名为“第一飞机制造厂”，仍直属航空委员会。
民国三十一年（1942 年）日军引发世界大战后，侵略行动更形猖狂，除由东南沿海各省往大后方推进外，也占领东南亚各国，侵越南、入缅甸、并迂回云南、昆明局势亦开始紧张，在昆明之第一飞机制造厂遂拟定“疏散计划”，除将重要设施疏散到乡间外，另由副厂长邹文耀先生分批率该厂同仁迁往贵阳，机器设备也分批搬迁，搬到贵阳的第一飞机制造厂同仁，全厂各单位均涵盖在内，共约 300 人，具备所有的功能，“造机业务”持续进行，而厂长朱家仁先生及部份同仁、设备则仍驻留昆明，同时同步生产制造飞机。
上述为一简要的时代背景介绍，在贵阳厂区除了新建房也改装既有建筑为厂房，为防空袭，采分散方式，许多设施也分布在山洞、山坳中，在民国三十一年（1942 年）上半年全部搬迁完竣。飞机制造除按预定计划持续生产外，最主要是配合“航空研究院”的试验需求、试制新机。
今天要谈的主角 XP-1 机，其中“X”代表研发，“P”代表 Pursuit Plane 驱逐机，“1”代表型别号第 1 号，因此“XP-1”简称为“研驱一式”机，其原始需求为受“航空研究院”委托研制，其特点在机翼采前掠式，并配合特殊气动设计需求，机翼之内翼有大下反角，而外翼则采大角度上反角之“反撬”方式，由上视图看还采前掠方式，材料则采用“航空研究院”提供之木质层板，整个设计是由第一飞机制造厂驻厂之副总工程师萨克程高先生（Constantine L. Zakhartchenko）主持，萨克程高先生是美国麻省理工学院（MIT）航空硕士，与朱霖将军为同班同学，受聘为第一飞机制造厂副总工程师，为白俄裔美籍人员，当时薪资为 370 元（总工程师为戴查理先生亦为美籍，薪资为 550 元）。
萨克程高先生主持的 XP-1 设计小组，完成了构想设计、初步设计，当进行细部设计时，由于合约期满，未再续约，而束装返美（合约期为民国三十二年（1943年）1 月 9 日，萨克程高先生仍在未有合约情况下，继续协助到 6 月才回美国，加入美国麦唐纳公司之设计部门），而其所督导之设计工作由原设计课长上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
| 点击数： 更新时间：2007-8-26 23:06:07 |
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