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| 国产战机的萌芽---XP-1 研驱一式机的故事 |
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无问题，众说纷云……。
事实上，在民国三十三年（1944 年）XP-1 完成设计纳入制造时，原 XP-1 设计小组，已打铁趁热开始设计其延伸型 XP-2“研驱二式”，使用与 XP-1 之相同发动机为设计基础，但当民国三十四年（1945年）初 XP-1 飞试失事后，经检讨，终止了 XP-2 计划。
民国三十三年（1944 年）日本陆军发动了多次陆上压迫性进攻，我守军不敌，节节撤退，日军由湖南进入广西，速度飞快，11 月份攻陷柳州，按多路进攻路线综合分析，方向正对贵州而来，贵阳厂区情势又告急，民国三十四年（1945 年）3 月，贵阳厂区人员、设施又搬迁回昆明，与原来未搬迁到贵阳而留置昆明的单位、人员再度会合。
抗战胜利后，航空委员会于民国三十五年（1946 年）6 月改组为空军总司令部，另于 9 月 20 日成立航空工业局直属于空军总司令部，第一飞机制造厂奉令改隶航空工业局，并在厂名前加“空军”两字，改称“空军第一飞机制造厂”。
民国三十八年（1949 年）4 月 16 日该厂奉命由昆明迁往台湾宜兰，并于同年 9 月 16 日搬迁完竣。但因人员未全数搬迁，设备也未全数搬齐，致飞机制造工作无法顺利推展，因此只能维持“修护”及“改良”业务。民国四十一年（1952 年）4 月，该厂由直隶航空工业局，改隶到空军供应司令部，完全以修护为主，但仍保留“空军第一飞机制造厂”名称。
民国四十三年（1954 年）11 月 1 日，以该厂为主轴成立了“空军第一供应处”，驻地在高雄冈山，隶属于同时成立之屏东“空军第一供应区部”（主要为空军飞机修理总厂，空军通信器材修理厂及空军 913 汽车中队合并而成），在宜兰之设施人员乃迁到冈山，原“空军第一飞机制造厂”番号取消。
此回由各方数据加上难得机会由马清云先生及卢炳祥先生处获得 XP-1 宝贵口述资料，与笔者多年搜集之资料作了许多印证，正确性极高，加上 XP-1 首飞少数目击之一的卢先生提供了一张非常难得珍贵的 XP-1 照片，更可供本文“画龙点睛”，照片中 XP-1 内翼上为黄麟先生（为卢先生同学，现居新竹）。在笔者秃笔及笨拙表达下完成本文，以笔者而言如同一大盘航空工业发展史拼图中，加上关上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
| 点击数： 更新时间：2007-8-26 23:06:07 |
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