如同米哈伊洛夫大将在卸任前所言，俄罗斯空军技术改装的最优先任务，应该是研制未来的前线航空兵系统，即第五代歼击机。该机可解决现在苏-30MKI和苏-30MKK所带来的，出口型号优于本国自用同种飞机一系列问题。在为武装部队提供现代化武器装备同时，还要适当提升军人的福利和待遇，使那些具有专业特长的军人，能够安心地在军队中发挥自己的专长。

　　令一切具有爱国主义情操的俄罗斯公民感到可惜的是，无论在阿尔巴特军区机关（莫斯科市中心街道名，俄罗斯国防部和总参谋部所在地），还是在国家杜马中依然有着这么一撮人始终没有看清这一点，或者说因为某些原因不愿意承认这一点。他们其中一些人对于向中国出售武器装备感到不满，叫嚷着这是自掘坟墓的愚蠢行为。可同样也是这些人，多年来一直在坚持不懈地试图削弱俄罗斯军队的战斗力，拒绝为武装力量投入更多的资金，拒绝改善军人的生活条件和增加他们的收入。他们自己却从这个或那个西方大国资助的基金会里领取高额的补贴，或者干脆充当西方跨国集团领取丰厚酬劳的所谓顾问。同样也是这些人，多年前试图将自古以来就属于俄罗斯的南千岛群岛割让给日本人。却对通过友好协商达成边界协议的中俄边界条约说三道四。这些人对于发生在我们身边的“颜色革命”可以视而不见，对于北约东扩的步伐日益加快甚至渗透到前苏联地区几乎无动于衷。反而对我们的国防企业向中国出售一些武器装备而大加抱怨。

　　友谊地久天长

　　当我们尊敬的国防部长，一位从未在任何一级军队主官位置上工作过的前克格勃军官，军队国家化后俄罗斯第一任文官国防部长——谢尔盖?伊万诺夫在得知苏霍伊航空装备股份公司副总经理兼公共联系部主管尤里?切尔瓦科夫公开对记者表示，“中国空军将很快成为世界上拥有最强大苏式战机部队”之后大发雷霆之怒，并在令人尴尬的气氛中声色俱厉地训斥苏霍伊公司有关人员“不负责任”的发言对国家和武装力量造成的伤害，并威胁要收回苏霍伊公司的出口权。切尔瓦科夫则毫不客气地回敬道：“如果您能保证将空军的供给提高到哪怕是印度的采购水平，那也就不会出现任何问题了。”

　　苏-30飞机是在2000年获得对中国的出口许可的，此前中国空军已经大量采购苏-27歼击机。早在叶利钦时代，克里姆林宫就向北京发放了苏-27飞机的生产许可证，第一架由中国自行组装的苏-27在1998年交付中国空军使用，到目前为止沈阳的飞机工厂已经完成了飞机的国产化工作。苏-27已成为中国空军最重要的作战飞机，中方赋予自己生产的苏-27以歼-11的编号，并根据自己的需要对飞机进行有条不紊的升级和改造工作。这是自1961年前苏联向中国转让米格-21之后，中华人民共和国再次将俄制先进歼击机作为主战机型纳入自己的装备序列。

　　也正是因为如此，中国人在很大程度上把苏-27甚至苏-30MKK看作是他们“自己”的飞机。在演习过程中还曾发生过这样一些事情，中方警卫人员一度禁止俄罗斯军官和飞行员接触停放在同一机场的歼-11和苏-30。这一被俄方人员称之为“可以被理解的不可思议行为”并未破坏双方的友谊。这其中最主要的原因是苏霍伊公司和KnAAPO在交付给中方的飞机上装置了先进的电子和武器系统，其中一些只是在最近才装置在俄罗斯空军的苏-27SM上。同样的情况也发生在对印度的军售过程中，印度空军使用的苏-30MKI歼击机上装置的推力矢量控制系统（TVC）至今也没有被任何一款俄罗斯空军的战机所采用。但是并没有人对此感到任何不安。

　　与印度一样，中国有着长期丰富的使用俄制飞机的经验。中国航空工业完全是在前苏联的帮助下建立起来的，在中华人民共和国立国之前中国根本没有什么像样的重工业。像许多社会主义国家一样，中国共产党的领导人将振兴古老而贫困国家的希望，寄托在大规模的重工业基础建设上。作为衡量一个国家现代化进程的主要标志，现代军用飞机自然成为中国领导人最为关注

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