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中俄战机交易中大量不为人知的秘密
的几个方面之一。尤其是朝鲜战争的爆发,装备着苏制米格-15歼击机的中国空军与前苏联空军并肩抗击入侵的美国空海军航空兵,这也直接促使中国在较短的时间内掌握了米格歼击机的修理和制造技术。

  第一架由中国自行生产的米格-17在1956年交付使用,中国人称之为歼-5飞机。这是中国生产的第一种喷气式歼击机,这也使中国成为亚洲第一个掌握喷气式歼击机生产能力的国家(原文如此)。随后不久莫斯科又批准向中国转让了米格-19超音速歼击机,中国空军迅速进入超音速时代。中国自行生产的米格-19在1962年投入使用,中国人称之为歼-6飞机。在上世纪80年代以前中国一共生产了近4000架歼-6,他们全部由沈阳飞机制造企业负责生产。南方的飞机工厂则在歼-6的基础上发展出一款相对简单的强击机,这种被称为强-5的强击机一直到现在都是中国空军近距支援的主力。

  随后发生的事情以今天的眼光来看是非常不幸的,这直接导致两国关系悲剧性的发展。赫鲁晓夫在1960年一夜之间从中国撤走了全部的援建专家,使中国的国防工业和国家发展规划受到严重影响,中国人只能依靠自己的力量以弥补前苏联专家撤走后,几乎陷入完全停顿的国家建设。对于这种将两党在意识形态方面的冲突扩大到两国的关系上的做法,即使在前苏联,当时也有着不同的看法。赫鲁晓夫也曾试图纠正自己的错误,这也是为什么他于1961年3月批准向中国转让米格-21歼击机和图-16中程轰炸机。曾经有一种说法,认为莫斯科是以新年大甩卖的心态向北京推销过时的型号。这是完全不正确的,在当时米格-21是前苏联前线航空兵最新装备的歼击机,而图-16则是空军远程航空兵的主力。向中国提供这些飞机足以说明当时的前苏联政府是以积极的态度处理对华关系的,但是由于一些非常复杂的原因双方朝着完全相反的方向越滑越远。

  对冷战时期的外交政策很难评价是非功过,即便是在没有过去的那种帮助下中国人依然以最快的速度展开了两个型号的仿制工作。但是由于米格-21和图-16飞机的复杂程度超过了以往中国所获得的同类型飞机,所以上述两个型号一直到上世纪80年代中期才被中方完全掌握。前面已经提到过,中国生产了近4000架歼-6,大量生产这一在前苏联空军中早已被淘汰的型号,说明中方对米格-21的仿制并不很成功。实际上真正具备现代作战能力的歼-7M型飞机一直到1983年才由成都的飞机工厂,在英国马可尼公司的帮助下制造出来,在这个型号上改进出来的一系列歼击机到目前为止依然是中国空军的主战装备之一。

  除此之外中国还一直试图获得米格-21MF和米格-23MS歼击机,并希望在这两种型号的基础上,开发适合中国空军使用的技术。然而即使是相对简化系统的米格-23MS,也已经让中方技术人员有吃不消的感觉。仿自与米格-21MF的歼-7C/D,还有在米格-23MS基础上结合歼-8I技术特性,所开发的歼-8II飞机,都是在1988年才开始服役的。

  失去前苏联的技术援助,使中国空军作战飞机的技术进步缓慢。“达曼斯基岛事件” (编者注,即珍宝岛事件)后,中国空军飞机活动情况表明,在中苏边境地区活动的主要作战飞机是歼-6,这些飞机很少作超低空飞行,也不过于靠近中苏边境地区。原因是操纵性不好,并且缺乏精确的导航系统。甚至在很长一段时期内,一直没有配套的空空导弹可用。如果1969年边境冲突升级而爆发局部战争,前线航空兵可以很容易地利用复杂气象条件,对中国黄河以北地区实施外科手术式的袭击。1999年一名退役的中国空军军官如此描述当时的困境,“如果前苏联轰炸机利用复杂气象或夜间入侵,我们只有红旗-2(S-75)导弹和高射炮可用”。

  即便如此,这些拦截手段也是相当薄弱的。携带空地导弹的图-22“眼罩”超音速轰炸机突防时的速度,足能将携带霹雳-1或霹雳-2空空导弹的歼-6甩脱。当时超音速的米格-21数量极少,仿制的歼-7因为技术质量问题一直没有大批量生产。这些飞机携带的红外制导空空导弹根本不能在云层中使用,图-22飞机却有完善的全天候飞行设备,并且有雷达瞄准的尾部航炮。中国空军多数是昼间歼击机,很难在复杂气象条件下使用,追逐云层中的目标也十分困难。尤其是冬春季常常有大片云层覆盖中国大片地区,美国的无线电侦察飞机也常利用这样的天气入侵。在冷战中期,中国作战飞机根本不能为国土防空提供有效保障。中国空军计划发展雷达制导的空空导弹,解决全天候和全向拦截目标的问题。然而由于缺乏底蕴,研制项目一直没有完成。因此在中苏边境冲突时期,只有少量歼-5甲配备霹雳-1无线电驾束制导导弹来对付恶劣气象下的入侵。

  70年代前苏联图-22M“逆火”轰炸机,以及米格-25飞机服役后,中国空军航空兵几乎完全失去了拦截能力。这种飞机能够在复

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点击数:  更新时间:2006-4-4 15:13:12
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