上世纪50年代初，台湾当局为破坏大陆经济，在美国的支持下实施“闭港政策”，大肆拦截、抢夺驶往中国大陆的外国船只，引发了多起国际纠纷。其中，抢夺苏联油船“图阿普斯”号就酿成了重大国际事件。

美国间谍香港侦获情报

1954年5月25日，苏联黑海航运公司的远洋油船“图阿普斯”号，装载着1.1万吨照明用煤油，从乌克兰敖德萨港出发，驶往中国上海。6月21日，船只进入香港维多利亚港进行补给，政治协理员特·库兹涅佐夫带领一名炊事员上岸采购物品。他们进入一家药品商店时，结识了商店的老板、俄罗斯人萨姆索诺夫。这位老板十分热情，一面称他早年离开苏联，浪迹天涯，十分想了解苏联的情况；一面帮助他们挑选药品，并给予他们最优惠的价格。

告别时，萨姆索诺夫问了一句：“油船还要去哪里？”炊事员随口答道：“还要去上海，然后回符拉迪沃斯托克(海参崴)。”库兹涅佐夫立刻制止炊事员往下说，然后两人返回油船。

库兹涅佐夫等人没有想到，萨姆索诺夫是美国情报组织“西方公司”安插在香港的眼线，专门搜集与中国大陆有来往的外国轮船的情况。在获悉了“图阿普斯”号的行踪后，“西方公司”驻台北总部头目狄伦马上通报蒋介石。

台军拦截“图阿普斯”号

6月22日，“图阿普斯”号离开香港，准备绕过台湾岛，经巴士海峡，驶往上海。此时，美间谍飞机早已出动，在空中密切监视“图阿普斯”号的行踪，并将该油船的情况及时通报台湾海军。

台海军“总司令”马纪壮接到蒋介石的命令后，立即指派多艘舰艇，组成若干个舰艇分队，分别向“图阿普斯”号航行区域进发，进行包抄和拦截。驱逐舰“丹阳”号和“太康”号编成第一分队，担任主要的拦截任务。

6月23日下午，两舰分别接到紧急命令，要求于17点35分自左营出港，在23日上午8点到达巴士海峡附近的A点(北纬19度31分，东经120度32分)和B点(北纬18度53分，东经120度30分)。两舰迅速进入一级战备状态，高速向目标区域前进。

6月23日凌晨3时许，当“图阿普斯”号行至台湾岛南端125海里处时，“太康”号打灯号命令其停止前进，接受检查。“图阿普斯”号船长弗·加里宁和特·库兹涅佐夫在黑暗中无法判明军舰国籍，决定不予理睬，继续航行。“丹阳”号和“太康”号立即用机关炮射击，“图阿普斯”号被迫停航。两舰放下小火轮，载着全副武装官兵数十人，强行登上“图阿普斯”号，降下船尾旗帜，将全部49名船员禁闭于船上的俱乐部中。15点左右，两舰挑选熟练的轮机人员和舵手，驾驶“图阿普斯”号向高雄港进发。

苏联提出强烈抗议

事件发生后的第二天，苏联外交部副部长瓦·佐林就拜会美国驻苏联大使查尔斯·波伦，对美国支持台湾海军扣留苏联油船提出严正抗议。美国驻苏使馆矢口否认美国参与非法劫走苏联油船事件。为此，苏联外交部于7月2日再次照会美国使馆，严正指出，苏联油船遭受袭击的海面完全是处于美国海军的控制之下，因此美国政府对此负有全部责任，并希望美国政府立刻采取措施，以使这艘油船及其船员获释。

在随后的一年多时间里，苏联政府又与美国政府进行了多次交涉。苏联红十字会和红新月会，也向瑞典的红十字会提出释放苏联船员的要求。与此同时，苏联海军派出强大舰队，在台湾海峡附近游弋，试图夺回油船。

虽然美国政府矢口否认参与了扣留苏联油船的事件，然而，美国《每日镜报》专栏作家德鲁·皮尔逊的一篇文章，却透露了事件的真相。文章承认，在“图阿普斯”号被扣留以前，美海军一架水上飞机曾在它的上空盘旋了很久，而这架飞机和台湾保持直接的联系，并通知他们到哪里去找这艘苏联油船。

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