而邓尼茨也有自己的问题，大战后期接任海军司令官后，尽管海军地位因此有所上升，但他过于迷信潜艇战的单一作用，对大型水面战舰的作用认识不足，导致水面舰队和潜艇部队基本上是各自为战，损失相当严重。

二、畏战心理严重，不敢与皇家海军正面交锋。

与陆军对进攻法国的“黄色方案”毫无信心一样，海军对于早已明确的对手——大英帝国也根本没有战而胜之的雄心。不仅表现在战略层面，也表现在战术层面。

雷德尔等海军高级军官认为：德国海军实力远远不及对手，大西洋海战又必然是长期的，艰巨的，因而德国海军的任务绝对不是与英国舰队交锋争夺制海权，而是要把攻击英国商船队，切断英国商船运输线作为战略任务。海军总司令部甚至给各水面袭击舰舰长下达了这样精心拟制的命令：“用一切可能做到的手段，来阻挠并摧毁敌人的贸易航运……如果遇到敌人的海军，即使敌人处于劣势，也只有在有利于完成主要任务的情况下，才可以和他们交锋……在作战地域，应时常变更所在的地点，这样就可以使得敌人捉摸不定，而且即使没有获得明显的成果，至少也可以限制敌人商船的行动……仅就敌人的航运受到这种限制而言，也足以表明我们已经大大的损害了敌人的补给状况。”从战略上，德国海军的目标本身就不是争夺制海权以击败英国，而仅仅是满足于做一个海上盗贼。连战胜的基本愿望都没有，又怎么可能战胜装备精良、数量庞大的敌人？

在具体战术层面上，德国海军的畏战倾向更是严重。1939年12月13日拉普拉塔河口之役，德国袖珍战列舰并非无一战之力，甚至即便确实面对“声望”，凭借其较为良好的航海性能在风高浪急的南大西洋也并非没有逃脱可能,,实际上“声望”远距拉普拉塔河口2500海里,,，但德国海军上下竟然没有人提出应该“立即突围”，而如果是英国海军或者是日本海军，这是根本不用考虑的事情：即便自己完全没有可能逃脱，也要尽可能给敌方以更大伤害！对比英国沃伯顿·李在挪威海战韦斯特峡湾敢死突击中的表现，我们不得不认为，德国海军确实已经部分丧失了他们一次大战中的先辈们那种勇敢进攻的精神。

另一个显著的例子就是攻击冰海护航船队中梯尔·比兹的表现。整个历时3年的冰海护航中，梯尔·比兹统共出击不过5次，其8门381主炮甚至一炮未发，即使是在最有利的拦截PQ17船队时，该舰居然在即将拦截到船队之时反转挪威，将攻击任务交给潜艇和飞机了！结果仍有10余艘商船抵达苏联摩尔曼斯克。如果其继续前进的话，以其高速和强大火力，是否还能有商船逃脱恐怕都是问题。

至于类似沙恩霍斯特、格奈森诺姊妹舰,,航速可超过32节,,在1940年2月5日仅因发现一艘老式战列舰“拉米尼”,,最高航速仅21节，火力、装甲均不强,,护航就放弃了对英国超大型船队的攻击这样的类似避战事例就更多了。事实上，敢战方能言胜，像这样的机会本来就不是很多，不敢于进攻，敢于战斗，英国舰队的实力就不可能被削弱，德国海军就必然不可能击败英国。

而且，即便仅仅只从袭击战的角度考虑，由于德国海军袭击舰中，战列舰、重巡洋舰单舰实力都远远强于对手，而且均为航速较快的新式战舰；战列巡洋舰则一向是双舰出击，航速更高。在一次袭击战中哪怕仅仅是击伤一艘老式战列舰或者条约型巡洋舰，都将迫使英国海军被迫进一步加大护航兵力，也就使得其机动打击兵力更加缺乏。英国海军统共不过15艘战列舰和20余艘重巡洋舰，除去必要的机动打击部队，还能有多少参与护航？而这样的打击风险又必然迫使护航队进一步加大以集中护航兵力，这就进一步降低了航运效率，也为潜艇狼群突袭提供了更为良好的目标！可惜的是，这些都只能是假设了！

三、海军建设思路不明确，没有战胜英国的全盘计划。

这实际上是由上一个原因所引发的。但是因为涉及到具体军备建设思路，因而作为一点专门提出。

德国海军重新组建伊始，就是明确以英国海军为未来主要作战对手的。然而，面对这个强大的对手，德国海军的对应计划是什么呢？今天看来，飘花只能认为，德国海军的建设思路是很不明确的，缺乏针对性，缺乏灵活性。

面对英国海军的强大实力，德国想要彻底击败英国，迫使英国

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页