１０月２６日，苏军百余名攻占奇乾县，同日黑河电灯公司被炸毁。

　　１０月３０日，苏军再占同江。３１日早９时，苏舰７艘突然破坏拦江索，进入富锦江岸，与中国军队激战，有少数骑兵登岸。中方的“利绥”，“利川”舰先后自沉只有“江亨”舰参战，但仅发炮三发便自沉（有其与苏军激战一小时，不实），舰员争相逃命，此即富锦之役。午后７时，苏船２１艘由松花江上驶，骑兵一部由吐子元上陆，节节进逼富锦。９时，苏舰７艘靠近富锦江岸，步骑炮兵约六七百名登陆。东北军不战自溃，１１时富锦县城被占。中国军队退向桦川。苏军将“文武机关分别焚烧”，通讯机关尽数破坏。将锦昌火磨等“所有面粉”“分给贫民”，并将“械弹及军需品尽数掠去”。１１月１日晚，苏军步骑炮兵由东门撤走。２日晨苏舰陆续撤走。

　　以后苏军连续起动进攻，至１１月１１日成立了哈尔滨戒严司令部，１５日宣布戒严。

　　中方资料对此描述如下：

　　十一月十七日早七时，苏军以四万余人兵力（苏方资料都称苏军当面只有７６３２人，但在技术兵器上占有优势），大炮三、四百门，坦克车四十余辆，飞机三十众架开始了大规模地进攻满洲里和扎贲诺尔。首先在满洲里投掷炸弹，国民党驻军司令部、电车房、三十八团楼房、宪兵所均被炸毁。无线电台也被震坏，当时满洲里防疫医院院长被炸身亡。据国民党军队称当时是“敌众势猛，弹如雨注”。

　　同日在扎贲诺尔车站方面已于１０时被苏军占领，凌晨四点查罕敖拉广信公司煤矿也被苏军占领，矿区被炸为焦土，所存煤炭付之一炬，煤矿经理孙鹤云被捕，不久又被释放。

　　十八日下午一时，扎贲诺尔煤矿也被苏军占领，国民党受军韩光第旅长、张林雨团长阵亡，全旅官兵伤亡过半，千余被俘，呼伦贝尔盟渔税局李局长正值在扎贲诺尔矿也中弹身亡。

　　与此同时，满洲里车站战况越来越激烈，进攻扎贲诺尔的苏军也调到满洲里方向，苏军发起的进攻非常凶猛，一时间硝烟弥漫、炮弹横飞，当时炸毁民宅多处，日本领事馆隔壁的日本旅馆也被炸毁。双方激战两昼夜，国民党军队饮食困难，加上疲劳过度，苏军以战胜之师，猛烈攻击到满洲里车站南山头，国民党军队濒于危急关头，梁忠甲旅长亲自率领全旅官兵全力抵抗，苏军进展缓慢。此时扎贲诺尔方面已经完全失守，国民党军失去外援，战事不利于国民党军队。十九日，国民党军队司令部所在地南山头已经几乎无兵，苏军飞机投弹甚密，双方越战越近，最后达到了刀刃相交。喊杀之声，闻于数里。在国民党军队司令部门前的战斗最为激烈，但由于寡不敌众，国民党军队伤亡甚众，加之外无援军渐渐不支。双方一直对峙到二十四日晨三时，国民党军队弹尽授绝，无力持久。不得已而向扎贲诺尔方向猛烈进攻，试问突破苏军包围。绕道达贲湖退守，以待援军。但最厅不得突围，被苏军迎头堵击，将国民党军队中央突破而左右均遭苏军攻击，无可奈何只得退回满站，随后苏军炮火猛烈轰击市区。当时．市区秩序大乱，一些无业流氓乘机枪掠民财、—些商店、房屋均被炸毁、焚烧。此时，国民党军队仍拟扼守四门，进行背城一战。后经当时满站政、警、绅、商各界在一起协商；认为情况十分危迫，国民党军队已弹药尽绝，而援军又一时不能开到。苏军则越攻越猛，越逼越紧。如果再少许延长时间，势将要牺牲众多生命。另一方面考虑当时侨居满市的日本人比较多，其生命财产：又没法保护。根据这种情况，于是便一面请求国民党驻军梁忠甲族长考虑满市人民的生命，财产：另一方面又推举胪膑县长齐肇豫赴满站东巴里木地方，当时市政公所翻释股长赵永禄赴八十六号小站．在苏军炮火猛攻之下，分别与苏军司令官交涉停战。当时，苏军总指挥沃斯特洛索斯基要求解除国民党军队全部武装。

　　同时，国民党军队要求苏军进入市区要严守纪律，并对解除武装的官兵保全生命，并要求优待。苏军全部答应了条件。不久即停战，这样国民党军队战斗三天无效，苏军进入市区。

　　国民党军队被解除武浆，全旅被俘官兵约七千余人，轻伤六百余人。梁忠甲旅长，李、张两参谋长及各团长均于二十四日送往苏联境内：魏副旅长阵忘，其余官兵伤亡两千余人。苏军进入满洲里是十一月二十日早晨十点，随即设立了总司令部和卫戍司令部，在满洲里车站设立了政治探访局，局长为戈彼乌成员。苏军首先给予工人、农民面粉和钱币以便生活。然后将战时民间被抢物资收集到一起，张贴布告，让失主前来认领，并在发放物品时拍摄了照片作为宣传材料。

　　苏军设立的政治探访局专门搜查流窜到满洲里的白党和反对苏联政府的人。当时满洲里俄侨尼基金中学校长戈拉肖夫，房产业主会长果洛阔夫、教堂神甫伊兹沃里斯等二百五十多人以及扎贲诺尔矿华俄职工约二百人均被逮捕，先后押解苏境。同时在各机关职员中进行搜查，逮捕了警察署长和官兵九十多人，以及路警、巡警等五十多人也被逮捕押解苏联。

　　市区实行了非常严格的秩序管理，颁布了军事管制条例，街上行人只能通行到夜晚十点。

　　苏军占领后几天，一些商店开始营业，苏联的卢布和中国的银圆同时使用。教堂也开始礼拜，个别学校复课，还开放了几个电影院，专门放映一些宣传苏联社会制度的电影。

　　至此，东北军一线全面崩溃。

　　１１月２３日苏机１２架轰炸海拉尔。呼伦公安局等自海拉尔向博克图站撤退。２４日苏军攻占海拉尔。

　　苏方资料与此相近：

　　“１１月１７日清晨苏联太平洋第１师和骑兵独立第９旅的部队向离边境４０公里远的密山开进。骑兵旅在航空兵支援下消灭了不少中国部队，于傍晚时分抵达了密山敌军的后方。及时赶到的步兵击溃了奉天骑兵第一师和白卫军的几个团。敌人的损失光被击毙的就近１５００人。

　　苏军占领了敌人的司令部，缴获了７面团旗和大量的武器。

　　在后贝加尔地区，中国部队的兵力将近１６０００人。可我军只有７６３２名战士。布柳赫尔决定对敌人采取各个击破的方针。１１月１７日凌晨３时库班骑兵第５旅从阿巴盖图伊镇出发，步兵３５师尾随其后，越过河的冰面，沿额尔古纳河东岸向扎贲诺尔集群后方挺进。中午在该城以东１０- １２公里处切断铁路，从后方进攻扎贲诺尔。切断敌人从满洲里的退路。中国部队的一个营为了避免被包围，向骑兵旅侧翼发起突击。红色骑兵以勇猛的冲锋把敌人打的溃不成军。第二天骑兵在步兵第８团的支援下再次进攻扎贲诺尔。争夺扎贲诺尔的战斗持续了两昼夜。敌人虽然完全被包围，而且他们的技术又不如我们，但是还是进行了前所未见的抵抗。他们把工事修的非常坚固，以至野战炮兵和榴弹炮兵都未能炸毁战壕和掩蔽部的盖板。经过两昼夜战斗１８日苏联军队终于打跨了敌人的顽抗，冲进占领了该市。

　　与此同时我军其他部队包围了满洲里的中国部队。向他们提出无条件投降的最后通牒。敌人决心防守，步兵第１旅、骑兵第３旅和一个炮兵营从嵯岗至扎贲诺尔方向增援。布柳赫尔命令立即发起总攻。１１月２０日清晨起战斗越来越激烈。敌人拼命企图突围。他们企图在布里亚特蒙古族骑兵营的阵地上突破。汗讲诺夫从塔昌卡（一种苏式马车，苏军常常在上面架设重机枪做为机动火力）上向进攻的中国士兵散兵线扫射。这只是敌人的诱惑性突击，敌人的主力企图向南突围。后贝加尔集群的所有炮兵和装甲列车都参加了作战，航空兵不断从空中不断从空中进行轰炸。由于伤亡惨重，中国部队只好缩回城里，接着也就投降了。只有少数残敌逃进小山深处。

　　敌人第１５、１７旅被彻底击败。战斗结果：俘虏８０００多人，打伤近１０００人。俘虏中包括西北战线长官（西路护路军司令）梁忠甲将军和他的司令部人员以及近２５０名军官。敌人被击毙１５００人。我们缴获了敌人所有的火炮、两列装甲列车和大批物资、武器和装备。

　　我军希望不再继续流血战斗，号召敌军步兵第１旅和骑兵第３旅的官兵放下武器投降。

　　然而这项和平建议再次遭到了拒绝。苏联军队被迫继续进攻。于１１月２３日占领嵯岗车站。

　　四天以后占领了海拉尔城。“

　　根据苏方资料，在这次战斗，苏军死亡１４３人，失踪４人，受伤６６５人。而崔可夫在回忆录认为苏军俘虏了张学良，实际张学良在中东路之役中一直呆在沈阳，崔可夫将梁忠甲当作张学良。

　　中东路事件的解决

　　２５日黑河市政筹备处令佛山县停止办公，办理迁移事宜。１２月９日，该县商民迁至乌云。１１月２６日黑龙江省政府和东北边防军司令官公署决定，从本日起在齐齐哈尔宣布戒严，并委任窦联芳为临时戒严司令，所有驻省军警均归该司令指挥。

　　由于战事不利，但加上得到南满铁路方面日军有异动情况，反对与苏作战的张作相力劝张学良和平解决，经过谈判，１２月３日蔡运升与苏联代表斯曼诺夫斯基在双城子签订《停战议定书》（又称“双城子会议纪要”）。规定东北当局将中东铁路理事长吕荣寰撤职，由苏方推荐中东铁路局正、副新局长；双方重申遵守中俄、奉俄两协定。５日，蔡回沈阳报告。６日，东北政委会决定承认《停战议定书》，并派蔡为正式会议代表。５日吕荣寰辞去中东铁路督办职务。１１日，郭福绵代理中东铁路公司督办。

　　１１月１６日蔡运升与苏方代表斯曼诺夫斯基、梅里尼可夫在伯力外交公署开始举行中苏预备会议。２２日，蔡运升与梅里尼可夫在伯力签订《中苏伯力会议草约》，规定两国立即息争，中东铁路恢复中苏合办，苏军尽速退出满洲里，彼此释放所俘军民，重设领事馆。

　　苏方推荐鲁德义、简尼索夫为中东铁路正、副局长。

　　伯力协定实际恢复了中东铁路的原状，但对于此时已不能再败的东北军来说，总算是一个可以接受的结局中，不过此伯力协定一经发布，即被认为丧权辱国，大受攻击，蔡运升更因此去职。南京政府后改派莫德惠与苏联交涉，苏方要求莫去苏之前，将引起中东路事变的祸首东省特区教育厅长张国忱去职，在张作相的相劝之下，张学良将张国忱免职。

　　至月底，东线、西线交战的中、苏军队开始撤退；苏联驻哈尔滨总领事馆恢复；在哈尔滨松北收容所被拘禁的１４００余名苏方人员被释放；东省铁路新组成的理事会通过《伯力协定》中关于东省铁路的３个条件，即：（１）中东铁路为中苏两国之企业，本诸１９２４年协议经营之；（２）恢复该协议缔结时之原状；（３）审查１９２９年７月１０后发布的关于铁路之命令，标志着中东路事件基本得到解决。

　　１９３０年１月１日，１日苏联新任中东路正、副局长到哈尔滨就任，恢复机务、车务、电务、会计等处苏方处长及苏联工作人员职务。前中方副局长郭宗熙复职，代理正局长范其光仍任理事。４日中东铁路局命令，在中东路辞职的铁路员工一律复职。６日，苏方局长令总会计处补发去年７月１０日以后去职的苏联职工薪金。１１日，下令裁撤去年７月１０日以后录用的中国职工２８０余人。８日哈尔滨—满洲里恢复通车，１３日中东路由满洲里至海参崴间恢复通车，中东铁路实际恢复了中东路事件的状况。

　　１月１０日被苏军俘虏的东北边防军第十五旅旅长梁忠甲及所部官员自伯力回国，抵达满洲里。１７日调回黑龙江省城整补。３月４日梁旅再次调驻满洲里，不过３月８日梁忠甲即病故，续任呼伦贝尔警备司令兼东北陆军第十五旅旅长兼任护路军哈满司令即是日后义勇军的名将苏炳文。

　　中东路事件期间，苏联占据我国领土黑瞎子岛，这是日后中俄在领土争端中最难解决的问题之一。

　　中东铁路的结局

　　１９３５年２月２３日苏联同日本和伪“满洲国”签订买卖中东路的协定，获日币１４０００万元，１９４５年８月１４日，根据雅尔塔协定，国民党政府和苏联政府签订了《中苏友好条约》和四项协定，其中《中苏关于中国长春铁路之协定》规定将中东铁路驻南满支线合并成中国长春铁路，由两面三刀国共同经营以３０年为期，期满无偿归还中国，１９５２年１２月３１日，根据《中苏关于中国长春铁路之协定》，苏联政府将中东路的一切权力及全部财产移交给中华人民共和国。

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