AIM-7E 的最大迎头射程约 22～26 千米，最小射程 1,500 米。1969 年美国海军提出要提高它的抗干扰能力和机动性、缩短最小射程，因此发展了 AIM-7E-2。AIM-7E-2 的主要改进是用 Mk38 Mod4 发动机代替 E 型的 Mk38 Mod2，但导弹的抗干扰能力没有得到改善

技术推动：超越“麻雀”AIM-7E-2

　　“天空闪光”尺寸 3,660×203×1,020 毫米（弹长×弹体直径×弹翼翼展），发射重量 195 千克。尺寸、布局、重量都和 AIM-7E-2 相同。实际上该导弹直接采用了 AIM-7E-2 的后弹体及其内装的液压控制舵机、战斗部和双推力固体火箭发动机等部件。

天空闪光”空空导弹，除了全新的导引头和引信，“天空闪光”还采用了新的全固态自动驾驶仪

　　“天空闪光”是世界上第一种投入使用的采用单脉冲半主动雷达导引头的中距空空导弹。该导引头由马可尼公司（今 GEC-马可尼公司）研制，工作在J波段（频率范围 10～20G 赫兹），比 AIM-7E/-7E-2 采用的圆锥扫描式导引头具有更好的抗电子干扰能力和制导精度，导引头天线的最大转动速度达到 230°/秒（比战斗机雷达天线转动速度快很多，如 APG-70 雷达天线的最大转动速度是 140°/秒），最大跟踪角速度 40°/秒（和 AIM-7E/-7E-2 相当），接收机采用倒置式，具有很高的灵敏度。导引头的可靠性也比较好，在地面状态、载飞时的平均故障间隔时间分别达到 300 小时、120～150 小时，而 AIM-7E/-7E-2 只有 50 小时左右（地面状态）。

　　“天空闪光”的弹体后部还带有频率参考天线，它接收为导弹提供目标照射制导的连续波照射器（CWI）的信号，把它的频率特征与导引头接收到的、CWI 照射目标后反射回来信号进行对比，采用多普勒频移（指由于载机和目标之间存在相对运动，从目标反射回来的信号频率会发生变化）处理技术识别目标。这样导弹就能把低空运动目标从地面或海面反射的杂波背景中区别出来，具有了下射能力。带倒置接收机的单脉冲导引头加上多普勒频移处理目标识别技术，还使导弹能够识别目标群中的特定目标。

　　“天空闪光”的导引头还能采用被称为“干扰源寻的”（HOJ）的被动制导方式。当导引头在半主动制导过程中受到敌机的电子干扰而不能正常跟踪目标时，导引头就将自动切换到这种制导方式。由于战斗机的有源电子干扰设备大都是外挂吊舱或机上固定的干扰天线，所以这种制导方式可以使导弹“顺藤摸瓜”地打击敌机。

　　采用新的主动无线电引信是使“天空闪光”具有下射能力的另一个关键。该引信由汤姆逊-索恩公司研制，安装在弹头导引头舱后，重约 5 千克。引信发射脉冲的作用距离约 16 米，也采用多普勒频移处理技术识别目标，所以不会因为杂波信号的干扰而引爆战斗部。引信起爆延迟时间根据从导引头获得的接近速度和交汇角度信息自动调节，范围 0～100 毫秒，能保证对目标的杀伤概率。

　　“天空闪光”的连续杆战斗部重约 32 千克（其中爆炸装药重量 9 千克），有 216 根钢条连续杆，爆炸生成的破片平均飞散速度超过 1,400 米/秒，对飞机的有效杀伤半径为 12～15 米；采用的 Mk38 Mod4 双推力固体火箭发动机重 65.5 千克，其中推进剂占 42.73 千克。导弹最小射程 1,000 米，最大迎头射程 29 千米，最大飞行速度马赫数 3，低空最大横向机动过载 30g，都和 A

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 下一页