航空炸弹常被戏称为“铁疙瘩”，一方面指航弹外壳通常由铸铁铸钢制成，另一方面恐怕是指普通自由落体炸弹与如今铺天盖地的精确打击武器相比，颇让人有一种呆板迟滞的感觉。世界各国轰炸机、战斗机等作战飞机都装备了航空炸弹，军事爱好者们对这种武器可以说是见惯不怪了。但也许静心一想，到底航弹内里是怎么一回事呢？本文将为读者们详细剖析这一令人熟悉而又陌生的武器：航空炸弹。

　　一枚航弹，小则几十千克乃至几千克，大则重达若干吨，还可采用核装药。因此航空炸弹即可用于战术用途，也能胜任战略任务。通常我们称重量在 50 千克以下的航弹为小型航弹，100～500 千克为中型航弹，以上为大型航弹。在结构上，航弹一般包括弹体、弹翼、引信、装药等。航弹还可以加装制导装置、升力翼面、减速装置等实现特定功能的附加部件。一般来说，航弹弹体通为两头尖锐的流线型圆柱体，尾部一般有各式各样的尾翼。作战时，作战飞机将航弹投掷向目标，命中时以冲击波、破片、火焰等各种杀伤效应实现对目标的毁伤。

起源身世

　　航空炸弹由哪国谁人发明，已无从考证。据称 19 世纪中叶，奥地利人就已开始从气球上向意大利威尼斯城投掷爆炸性武器，这可能是航空炸弹最早的实战应用。1911 年 11 月 1 日意大利飞机携带手榴弹改造的炸弹，轰炸了利比亚地区的土耳其军队，这被认为是世界上首次轰炸行动。另一种说法是，1914 年第一次世界大战开始后，俄罗斯设计师 B•B•奥拉诺夫斯基于 1909 到 1914 年专门设计了系列化的航空炸弹，包括杀伤、爆破等型号，重量从几千克到几百千克。1916 年 A•雅科夫列夫又研制了最早的航空燃烧弹。德国人则声称 1912 年德国人研制了世界第一种航空炸弹，代号 M•APR。可以肯定的是，真实意义上的航空炸弹是在第一次世界大战期间随着作战飞机的出现而面世的，估计一战期间各国共投放了 5 万多吨炸弹。

基本构造

　　从本质来看，2003 年的航弹和 1909 年的航弹没有大的区别，但其中的技术含量已有了翻天覆地的变化。现在我们来探讨一下航空炸弹的基本构造。

规格

　　我们常把航空炸弹的重量作最基本的分类标准，例如美国航弹通常分为 100 磅、250 磅、500 磅、1,000 磅等不同级别。1 磅等于 0.454 千克，我们常在新闻报道中看到 908 千克炸弹等带零头的数字，就是英制重量单位换算为公制单位所造成的。采用公制的国家，其航弹多数分为 50 千克、125 千克、250 千克、500 千克等规格。但航弹实际重量总是与其规格并不相等，而且在储存状态时因不装引信、弹箍等部件，重量又有少许变化。例如，我国 250-3 型航弹实重 216 千克，500-2 型航弹实重 473 千克。一般来说，250 千克级别航弹长 1 到 2.5 米之间，直径 250 到 350mm 不等，同样随引信、弹箍等部件的拆装而发生变化。特殊航弹则一般不归入特定规格级别，例如美国有 6,800 千克的 BLU-82“滚球”超大型炸弹，以及近期研制的 10 吨级“炸弹之母”。我国也有重达 2.84 吨的 3000-2 型航弹，刚好能装在轰-6 的弹舱里，并曾随轰-6 出口国外。

BLU-82B

“炸弹之母”

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