A-4E（下图，相当于A4D-5）改装J52-P-6A喷气发动机，推力3855千克，全机外挂架增至5个，总挂弹量达3720千克，总重11000千克。1963年12停产，各型A-4总产量超过1500架。1965年，公司自行研制出双座教练机TA-4E，机头延伸0.71米。A-4E(A4D-5)飞机的发动机改装成J52-6(推力没变)，最大起飞重量增加到11113kg。1962年11月装备部队。该机的外部挂架增加到5个(每个机下增加一个外侧挂架)，最大挂载能力增加到4150kg。装备的火力控制设备有瞄准具、AN/ASB-7轰炸导航系统、CP-741/A轰炸计算机、AN/AJB-3系统、AN/APG-53雷达和AN/ARW-77导弹控制器。1968年以后，又增加了AGM-26“白星眼”制导炸弹的设备，电子设备重量是238.6kg。E型共生产了500架(有的资料是499架)。

各种不同的A-4机型均有不同的外挂能力。A-4A、B、C均有 2270 公斤的外挂能力，而后来的型式则有 3722 公斤的最大外挂能力。A-4M、N 及它们的改进型甚至有 4156 公斤的最大外挂能力。

A-4F（下图）是E型的改进型(改进了气动性能和航空电子设备)，发动机改装成J52-8A(推力4220kg)，最大起飞重量、最大载弹量和武器挂架数与E型相同。电子设备重量是337.5kg。1967年6月装备部队，共生产了146架。

澳大利亚海军的A-4G。A-4G是澳大利亚空军使用的F型的改进型，其最突出的特点是加装了“响尾蛇”空对空导弹。生产了8架，用A-4F改装了8架。

A-4H是以色列使用的型别，1967年交付使用，包括TA-4H共生产108架。该机装备有以色列自己研制的MAHAT武器投放系统。该系统包括LS-51武器投放计算机、控制装置和加速度计。典型的工作范围是：真空速175～275m/s；俯冲角20°～60°和投放高度海面～10000m。

A-4K是新西兰使用的F型的改进型，生产了10架。A-4KU是科威特空军使用的A-4M型，生产了30架。

A-4L是A-4C的改装型别，1969年12月交付美海军后备役航空母舰服役。瞄准具改装成ISISD-101瞄准具。

美国陆战队的A-4M“空中之鹰”Ⅱ型与F型类似，除发动机装备的是J52-408(推力5080kg)外，最大起飞重量、最大载弹量、武器挂架数和电子设备重量均与F型相同。其火力控制设备也与F型基本相同，加装有AN/APN?153(V)多普勒雷达。。该型1970年4月首次试飞，1979年2月交付完毕，共生产138架。1978年以后，A-4M飞机重新设计了座舱，采用了新的飞机武器投放系统，重新编号A-4Y。飞机武器投放系统包括的主要设备有：AN/AVQ-24平视显示器/武器瞄准计算系统、AN/ASB-19(V)角速度轰炸系统和AN/AJB-3系统等。

A-4N“空中之鹰”Ⅱ型是以色列使用的A-4M的出口型，装备了2门30mm机炮、LS-51火控计算机和新的飞机武器投放系统，共生产110架。

美国海军的TA-4J。

可挂载的武器有高爆炸弹或集束炸弹、无制导火箭或导弹，如AGM-12、AIM-9 响尾蛇导弹、AGM-65 小牛导弹，甚至AGM-88 HARM。为了增加外挂武器，A-4 可配备三重或多重发射架。

大部分飞机在翼根处装有 2 门 Mk 12 20 毫米机炮，每门装 200 发子弹。但一些国家如以色列则改装 2 门 30 毫米德发机炮，并可装 300 发炮弹。一小部分的A-4M、S 则可挂载 20毫米

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