33％翼展处。这种布局减少了机翼掠动时压力中心的位移，但无法充分发挥变后掠翼的优点。翼套必须兼顾机翼大后掠角和小后掠角构形之间的外形变化，减小了展开时能达到的展弦比，诱导阻力增大，还减小了最大实际后掠角，降低了低空高速区域的性能。机翼掠动段前缘有全翼展前缘缝翼，后缘有较小的副翼。在单缝富勒襟翼前面有一组扰流片，富勒襟翼装于翼套后缘，偏转角达60°，翼套前缘仅简单下垂，无前缘缝翼。机翼很薄，外翼壁板挠性很大。悬臂式全动平尾的前后缘均有后掠角，垂尾上有插入式方向舵。普通半硬壳机身的机翼前的部分为圆形截面，最前端为椭圆形介电质机头罩。大部分载荷均由机身上部中心大梁承担。内部弹舱较小，大部分空间需要用来装机翼承力梁和燃油。机身被分为前轮舱、主电子设备舱，往前是增压的驾驶舱，舱内前后并列共有4名机组人员。可收放前三点式起落架的主起落架为多轮小车式，每侧主起落架有串置排列的三对机轮，轮距不同，主起落架向内收入机腹内。
两台发动机并排地装于后机身两侧，发动机之前是两个很大的方形进气口，进气道内装有分流板，进气道内部几何形状可变。图-22M2装HK-22涡扇发动机，单台加力推力为215.73千牛(22000公斤)。图-22M3装HK-25涡扇发动机，单台加力推力为245.15千牛(25000公斤)。飞机推重比介于美国中程战略轰炸机FB-111和超音速战略轰炸机B-1之间。
设备较新，其中包括具有陆上和海上下视能力的远距探测雷达，轰炸导航雷达，SRZO-2敌我识别器，“警笛”3全向警戒雷达，23毫米尾炮用的火控雷达，多普勒导航和计算系统以及普通仪表，如无线电罗盘、无线电高度表和仪表着陆系统等。
弹舱内武器挂架可载前苏联各型自由落体武器，9000千克核弹或15颗500千克常规炸弹，可半埋式地在机身下携带1枚AS-4“厨房”空－地导弹，或在翼下携带两枚AS-4或AS-6“王鱼”空－地导弹。也可在进气道下的多用途挂架上带12到18颗炸弹。AS-6“王鱼”导弹已成为标准的反舰武器，弹内备有主动雷达制导系统，在制导末段用于追踪军舰等目标，该弹的速度可达M2.5，低空射程为240公里，高空射程为700～800公里。弹舱内可带6枚PKB-500短距攻击导弹，机身和机翼下挂架可带69×250千克或8×1500千克炸弹。
大量装备前苏联空海军部队的是图-22M2“逆火”B，该型别飞机有了进一步的改进，翼展加大，翼下起落架整流罩减小，性能有所提高，只因为受“限制战略武器会谈”的影响，拆除了空中加油设备，应当注意的是拆除不等于放弃。最近据一位曾在“逆火”轰炸机基地服役过的士兵说，所有“逆火”飞机基地都备有空中加油探管，如果需要可在1小时内将其安装上去。B型的机腹可半埋式携带一枚射程460千米的AS-4空对地导弹，尾炮塔装有雷达瞄准的一门GSH-23 23mm双管机炮。
“逆火”的最新改型西方称之为图-22M3“逆火”C，与前者比较又有了新的更大的改进。M3改装了推力更大的NK-321(即“海盗旗”所装的)发动机，加力推力可达到2226千牛。
进气道唇口由原来的正矩形(内侧有向前延伸购附面层隔板)改为类似米格-25飞机的楔形进气口，机身也作了重新设计，使之更加流线形，航程加大。发动机尾部喷管处亦作了重新设计。新的动力系统使M3的推重比从M2型的0.33提高到0.4；高空最大速度从M1.65增至M2.05；作战航程从5100千米增加到6800千米，提高了33%。
在武器装备方面，M2的实际有效载荷，在执行中远程任务时，只能在机腹中央弹舱内装一Kh-22N(即AS-4)导弹；在执行短程任务时，可增加两枚同类导弹，分别挂于机翼挂架上。M3则采用了可换组件式弹舱，至少有三种方式：可装一枚Kh-22或Kh-22N远程导弹；也可装两个自由落体式的常规炸弹挂架；或装新的能携带
9枚Kh-15P(即AS-16)反辐射导弹的旋转发射架。加上机体外的两个翼下挂架，实际有效载荷的配置形式为2枚Kh-22，加机身弹舱内6枚Kh-15P；或3枚Kh-22(翼下2枚，弹舱内1枚)；或10枚反辐射导弹(翼下两组4枚，弹舱内6枚)。另外还可带UPAB-1500激光制导炸弹。由此可看出M3的机载武器更加灵活多样。
Kh-15是前苏联/俄罗斯自行研制并装备部队使用的空射巡航导弹，属于第四代战略空地导弹之列，由位于杜布纳的“虹”(Радуга)机械制造设计局于80年代初开始研制，1988年开始服役，系统代号为РКВ-15(RKV-15)，海/空军使用代号为Х-15(Kh-15)。西方和北约集团按照自行确定的对苏联武器装备的命名规则，给予该系列巡航导弹的编号和命名为AS-16“反冲”(Kickback)。该弹一直处于保密状态，直到1988年美国国防部长参观俄罗斯库宾卡空军基地时，才看到图-160战略轰炸机悬挂的这种导弹。据称其设计思想与美国的AGM-69近距攻击导弹(SRAM)相同，用于战略核攻击。采用无弹翼、尾部控制气动外形布局，流线型弹体提供飞行升力，尾部的1个垂直舵面和2个水平舵面提
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