装2台斯奈克玛M88-2涡轮风扇发动机（左图），单台静推力48.7千牛，加力推力72.9千牛，备选的M88-3型发动机的加力推力可达87千牛。两个相互独立的半圆形进气道位于机腹两侧，无进气调节锥，有分流板，可保证两台发动机的工作互不干扰。飞机机体内的油箱可载5700升燃油，机身中线挂架和两个内翼和两个中翼挂架都可挂1250升的副油箱，最大外部载油量可达9500升，总载油量可达15200升。空中受油探管位于座舱风挡的右前方，B/C型为固定式，M型为可伸缩式。采用压力式注油，可在4分钟内将内部油箱装满，7分钟内将所有油箱装满。

“阵风”装马丁·贝克Mk15零零弹射座椅，座椅倾斜29°。单块式风挡，舱盖向右侧打开。舱盖上涂黄金涂层，用以减小座舱雷达反射面积。用小行程油门杆。在右控制台上有侧驾驶杆。阿贝热-赛姆卡公司的座舱空调系统。两套液压系统，工作压力280′105帕，各采用两台梅西埃-比加蒂公司的液压泵。变频交流系统，有两台30/40千伏安Auxilec交流发电机。一套3余度数字式电传飞行操纵系统和一套双余度模拟式电传飞行操纵系统，集成了发动机控制并与武器系统相连。埃罗斯公司的氧气系统。

该机使用汤姆逊-CSF公司的具有下视/下射能力的RBE2雷达，可同时跟踪8个目标，能自动评估目标威胁程度，排定优先顺序。EAS公司的超高频/甚高频电台和TRT公司的超高频电台，SB 25A收发机和问讯器，六分仪公司的语音无线电控制系统和语音告警系统。SOCRAT公司的TLS-2020集成ILS/MLS和VOR/DME系统，机械电器公司的RL90 RLG惯性导航系统，汤姆逊-CSF公司的NC 12E塔康和AHV 17无线电高度表，SFIM/达索电子技术公司的飞行纪录仪和六分仪公司的GPS系统。六分仪公司的侧置多功能彩色液晶触摸显示屏可综合显示燃油、发动机、液压、电气、氧气和其他系统的数字化信息，CTH3022型广角全息平视显示器集成了汤姆逊公司的OTA 1320 CCD照相机和录像机。水平战术导航/传感器信息显示器。六分仪公司的Topsight头盔瞄准具。汤姆逊-CSF公司的电光传感器，MIDS数据链路和各种侦察、电子对抗、前视红外和激光瞄准吊舱等。此外，除雷达高警接收机和电子对抗设备外，该机还装有激光告警系统。机载电子设备和机架的总重可达780千克。目前“阵风”所采用的地形跟随系统只能使其在152米的高度作地形跟随飞行，最终目标是地面30米，水面15米。

由于飞控系统和结构材料技术的进展，“阵风”如同第三代战斗机一样，设计成静不稳定布局，不仅减小了飞机的尺寸和重量。当前的战斗机空战思想已从传统的近距格斗向从远、中程导弹交战和近距格斗并存方向转移，因而这些三代半战斗机都十分注重增强导弹作战效能，机载的雷达和武器系统都要求能在尽可能远的距离内发现目标，还要求能先发制人发射武器将对方击落。在这种攻击中，除了导弹本身的跟踪和击毁能力外，还取决于母机本身的动能，能量越大，发射的导弹可以飞得更远、作战也更有效。同时飞行员必须寻求一个“最大的不能逃离区”，即敌机在这个距离内无论做怎样的机动，它都几乎不可能逃脱。由于要求母机能在尽可能高的速度下发射导弹，所以像“阵风”这一代战斗机要比现一代战斗机有更好的加速性、爬升性和超音速飞行性能。另外，由于导弹的最大发射距离还不仅取决于母机的能量，同时也取决于敌我双机之间的接近率。对于攻击一个正在逃离的敌机的导弹最大射程总是要小于攻击一个正在迎头飞来敌机的射程，因此飞行员在发射导弹时还必须考虑到能尽可能快地、用尽可能小的能量损失逃离敌机，以免遭到敌机发射的导弹的反击。这就要求“阵风”这一代战斗机还要具有很高的瞬态和定常转弯率和机动性，即杰出的敏捷性。

要求三代半战斗机有很好的敏捷性的另一个原因是，因为大家都意识到，在未来的空战中即使装有很先进的空空导弹，近距格斗还是难以避免。一来导弹攻击不可能百分之百奏效，特别随着电

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