现在达索公司的电子分部已经合并到汤姆逊-CSF公司中，但达索公司认为“阵风”的飞控系统仍将由公司自己承担，因为该系统对飞机的安全性和操控性至关重要，决不会让别人去完成。达索公司对电传操纵系统也有着长期的经验，从60年代中期研制幻影的垂直起飞型(电传被用于滚转操纵)到后来的幻影Ⅲ/Ⅳ和幻影2000，后者成为欧洲第一种百分之百的电传操纵飞机，现在有500多架在使用中，累计飞行上万小时，但从来没有因电传操纵出过事。“阵风”装的4通道(3个数字式，1个模拟式)飞控系统除了确保飞机的稳定性和操纵性之外，还确保飞行员无顾虑操纵，并根据飞机不同的外挂布局对无顾虑操纵的限止值自动进行调整。例如当飞机投放了副油箱之后，系统会自动调节限止值和飞行包线的边界。一般来说对于气动“干净“的“阵风”，其迎角限制为28°，过载限制在9g，滚转率限制为250°/秒～270°/秒；而对全挂载布局，其迎角限制为21°，过载为5.5g。滚转率限制为150°/秒；对于各种布局的最小速度限制则都是185千米/小时。试飞表明，飞机即便在220千米/小时的抬头姿态下仍有充分的滚转操纵功率，机头有明显的低头趋势。到目前的所有试飞表明飞机从未进入过尾旋。“阵风”上的飞控系统中采用的一套模拟式通道对空中加油十分有利，因为它对操纵输入的反应不是太敏感。特别使达索公司感到自豪的是，“阵风”装有一套独特的“地形跟随系统”，不仅可在陆上使用，还可在海面上使用。

在一次试飞中，一位美国飞行员在“阵风”的后座上亲自参加了飞行，对该机的这套系统大加赞赏，认为系统简直是完美无缺，飞机在100米的高度上根据预定的航线飞行十分稳定，并随地形自动转变和倾侧，包括一些急转弯和90°的倾转，全部飞行根据惯导和GPS自动导航，由于所用的输入是一个无源被动式的数字式数据库，因而隐蔽性很强。飞机在水面上时，这套系统自动被转到“海面跟随模式”，高度只有15米，但飞行仍然十分平稳。

　　根据法国国防部要求，“阵风”能一机遂行几乎全部空中作战任务，达索公司和国防部正推行一个“三步走”的“阵风”发展计划。目前正在生产的型号为F1。这是一种具有优异的空空作战能力，并兼有一些有限的对地(面)攻击能力的“阵风”。它的空军型分为A(单座)和B(双座)两种，海军型为“阵风”M。

现在国防部决定首批采购的13架“阵风”中，除了有3架专门用于“阵风”的发展改型研制外，余下10架都是海军的“阵风”M，准备配备到预计2001年中期投入使用的法国新航空母舰“戴高乐”号上(总共将部署30架)。海军型的外观与空军型的最大差别是前起落架较长，因而飞机在停放时呈抬头姿态，这是用来增加飞机的甲板起飞迎角。海军型的机身比空军型略长些并有着陆钩，但机翼不能折叠，以保持与空军型最大的通用性。

法国国防部还签订了第二批48架“阵风”采购合同，预计在2004年开始交付，这批型号称为F2。这种型号的电子设备将进一步得到改进，对地攻击能力将进一步增强。48架订货中空军有21架双座型、12架单座型，余下15架为海军型。第三步就是准备在2007年以前投入使用的“阵风”F3，称之为完全多功能型。目前关于F3的研制经费还未最后批准。国防部和达索公司的主要精力放在对F2型的改进上。这项改进计划目前正由国防部向全球军用飞机制造商招标，预计今年春天可正式签订正式全尺寸发展合同，2003年交付使用。与以前“阵风”发展计划有所不同，“阵风”F2的改进将从一开始就对方案完成精确定义，以后不再作改动，这将大大节省研制时间和成本。法国国防部对“阵风”的总的采购量仍将是原定的2

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