米格-23战斗机是一种变后掠翼单座单发超音速战斗机，是70年代前苏联空军用以取代米格-21的主要制空战斗机。大约在1961年前后，米高扬设计局开始研究米格-21的后继机。该机采用了70年代火红一时的变后掠翼布局，相对以往的苏联战斗机而言，能够更好的兼顾高低速飞行性能。其火控系统和武器装备与米格-21相比有了质的提高，具备了一定的全天候超视距能力。但由于该机的装备服役时间远远晚于其瞄准、针对的敌机目标——美国F-4战斗机，且综合性能上也未能超越F-4，使得苏军战斗机部队在质量上与美军的差距进一步加大。

我国曾于1970年代末从埃及获得过一架米格-23MS及其配套的R29-200涡喷发动机。由当时的三机部属下相关厂家院所进行研究后，将其部分技术融入到了我军歼-8II等作战飞机的研制改进工作之中。

点击查看：米格-23战斗机战史

米格-23于1963年开始研制，最初的设计方案的编号是23-01。23-01是1种常规气动外形的超音速飞机，有固定的三角翼和常规全动水平尾翼。动力装置是1台Р-27-300主发动机(军用推力5200kg，加力推力7300kg)和2台用于起飞和着陆的升力发动机(Lift Jet)，所用的升力发动机实际上就是РД-36-35)。

该机1967年4月3日首飞，经过14次飞行之后，米高扬发现这种采用升力发动机的方案存在严重的缺陷，经过修改后提出了编号为23-11的变后掠翼方案，并于1周后的4月10日进行了首次试飞。12日进行了第2次飞行，在第3次飞行中速度达到了M数1.3。在1968年4月8日～24日期间，23-11飞机在广泛的速度范围内和5000～17000米的高度上发射了16次导弹。到1968年7月，经过了98次试飞之后结束了设计局的基本飞行试验，连同另外两架原型机一起交给了空军。在3架原型机进行的大量试飞之后决定投入批生产。该机兼有较强的对地攻击能力。北约称之为“鞭挞者”。1970年投入生产并装备前苏联空军，1973年开始大量生产，其后不久即出口外销。到1986 年停产时，生产总数已逾 4000 架。除前苏联外，使用该型飞机的国家还有保加利亚、捷克斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、利比亚、越南、古巴、波兰和印度等。

米格-23约有10种改型，技术、战术性能逐渐改进。 米格-23MC（MiG-23MS“鞭挞者”E）、米格-23MФ（MiG-23MF“鞭挞者”B）、米格-23MЛ（MiG-23ML“鞭挞者”G）和米格-23MЛД（MiG-23MLD“鞭挞者”K）等型别，大约有3000多架；战斗轰炸型大约有1000 多架，仅1973年后军用编号改为米格-27（MiG-27)的飞机就有900多架，主要型别有米格-23Б（MiG-23B“鞭挞者”D）、米格-23БМ（MiG-23BM“鞭挞者”F）、米格-23БН（MiG-23BN“鞭挞者”H）、米格-23БК（MiG-23BK“鞭挞者”H，后改称为米格-27K）、米格-27Д（MiG-27D“鞭挞者”J）、米格-27Л（MiG-27L“鞭挞者”J）、米格-27М（MiG-27M“鞭挞者”J2）等。除前苏联外，有20多个国家装备了不同型别的米格-23战斗机，目前一些型号仍在各国服役。除机翼未变，机身特别是机头部分变化明显，有的改型已成为专门用途的作战飞机，如米格-23B是专门的对地攻击型，编号也已经改为米格-27。

米格-23飞机是前苏联第一种重型战斗机， 其外形脱离了米格战斗机机头进气的传统样式，改为两侧进气，得以在机头装大直径天线的火控雷达， 实现了超视距攻击。采用变后掠翼技术，改善了起降性能和增大了航程，同时减小了跨、超音速阻力。

采用悬臂式上单翼，下反角4°。由固定翼和活动翼两部分组成。固定翼包括前部三角翼(翼套)和中央翼盒。前部三角翼前缘后掠角70°，为铝合金铆接结构。中央翼盒由厚钢板焊接而成，它是机翼的主传力部件。活动翼翼型较薄，后掠角只有3个：18°40′、47°40′和74°40′(机翼前缘)。活动翼前缘

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页