第一架装备完毕的F-15K战斗轰炸机。请注意它已处于全挂载状态，AIM-120C中程空空导弹、“斯拉姆-ER远程空对面导弹、JDAM制导炸弹和MK82自由落体炸弹等武器均可找到。

　　据韩国《东亚日报》现场报道，2005年10月7日下午16时17分，随着低沉而和缓的轰鸣声，2架F-15K战斗轰炸机平稳地停在汉城京畿城南机场。从这一刻起，韩国空军终于通过“从东京到北京”这种作战半径的“三代半”战机实现了自身角色的跨越。在接机仪式现场，韩国国部长尹光雄兴奋地说：“在大韩民国开国60周年之际，我们的空军也得到了与自己相称的战鹰。对F-15K的到来，我现在能表达的只有一句——太棒了(Excellent)!”

2005年3月16日，美国波音公司在圣路易斯市向韩国空军展示第一架装备完毕的F-15K战斗轰炸机

　　半天横跨半个太平洋

　　2002年，韩国政府宣布美国波音公司的F-15K战胜法国的“阵风MK2”、欧洲的EF-2000“台风”和俄罗斯的“苏-35”，赢得了韩国空军“21世纪主战飞机”F—X计划的合同。韩国耗资42.28亿美元购买40架F-15K，其中40亿美元用于购买飞机及机载设备，另外1.1亿美元用于购买配套的88台通用动力F110-GE-129发动机，其余是人员培训练、保障设施／设备和配套武器的费用。从2005年起，波音公司以每月生产1架的速度交付F-15K，计划在2008年末交付完毕。

　　这2架编号为003、004号的F-15K战机是10月2日从美国密苏里州圣路易斯市的波音公司起飞的。按计划，它们前往韩国的航程分为圣路易斯一夏威夷和夏威夷一关岛两个区间，各在希卡姆和安德森空军基地停留一天，途中由美国空军的加油机实施2次空中加油。10月7日上午，两机从关岛安德森基地出发，不经空中加油，飞行了2500千米，横跨了半个太平洋，最终抵达京畿城南机场。

F-15K型战斗轰炸机飞临空中加油机

　　韩国空军负责人李东灿细致地描述了F-15K回国的过程。飞往韩国的旅途中，2架F-15K由美国空军驾驶员出身的波音公司试飞员驾驶。韩国空军的种子飞行员则坐在后排武器管制员的座位上负责配合，美国联邦航空局和美军太平洋总部严密掌控F-15K的各种飞行性能参数，以保证安全。当2架F-15K进入济州岛领空时，部署于全罗北道群山基地的韩军第38战机大队的2架KF-16战斗机起飞迎接，双方互相摇晃了一下翅膀，并进行了短暂的通信对话测试。然后在地面雷达的引导下，4架战机以“长僚机”队形顺利抵达目的地。由于F-15K的速度是音速的2 5倍以上，如果进行超音速飞行，燃料消耗会比普通飞行速度高出2～3倍，因此在飞往韩国时将速度控制在0.85倍音速的水平。当技术人员检查F-15K的设备时，在计数器上看到这样的数字：从美国圣路易斯到韩国汉城，总飞行距离15961千米!随机一起回国的韩军特级飞行员全幸南说：“驾驶F-15K是一种无与伦比的快乐，一种极乐的颤栗和无以言表的终极体验!”

　　攻击范围：“从东京到北京”

　　据美国波音公司介绍，F-15K是美国空军现役的F-15E战斗轰炸机的最新发展型，在继承F-15C的优良空战性能同时，全天候对地攻击能力也大为增强，是目前最优秀的远程多用途战机。

圣路易斯市的美国波音公司生产车间，一架F-15K战斗轰炸机前后机身段马上要进行连接。

　　F-15K全长19.45米、翼展13.05米、全高5.65米、正常起飞重量20411千克、最大起飞重量36740千克、最大载弹量达10430千克。在执行远程攻击任务时，无空中加油的作战半径远达1800千米，

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