1999年苏-27KUB试飞。根据苏霍伊设计局的说法，其不止是苏-33的教练机，还是一种多用途舰载战斗机，以解决俄罗斯在舰载战斗机作战和训练等方面问题。该机采用来自苏-30MKK的综合航电系统及ZHUK-MSF无源相控阵雷达，不过最新消息说苏霍伊已经放弃在苏-27KUB上装备无源相控阵雷达的想法，而继续装备ZHUK-MS雷达。与ZHUK-MSF相比，ZHUK-MS雷达的优点在于其拥有较大的搜索角度，达到900，而一般机载火控雷达只有600。这意味着其可以获得更大区域的战术信息，这样苏-27KUB似乎可以被视为简单的空中预警机，可以为编队提供一定方向上的目标指示，将目标信息提供给苏-33。而苏-33可能会延续苏-30MK的升级方案：采用综合航电系统、雷达更换为ZHUK-MSF无源相控阵雷达、搭配R-77空空导弹，这样可以大大提高其空优作战能力。另外，苏-27KUB还可搭配UPAE空中加油吊舱为苏-33进行伙伴空中加油，从而弥补空中加油机方面的不足。

“阵风”和EF2000都是欧洲80年代研制的新型战机，均以拦截为主要作战任务。这两种飞机都采用鸭式布局，目的均在于发挥三角翼超音速性能好优点的同时，利用鸭翼解决其升力线斜率低的缺点，但前者采用近耦布局而后者采用了远耦布局。从原理上说，近耦的作用强些，但亦衍生了较大的阻力，对超音速飞行产生不利影响；远耦虽然作用弱些但其超音速阻力较低，所以EF2000号称具备低超音速巡航能力，这个区别实际上反映了两国作战环境的区别。随着机载防区外攻击武器的发展，英国战机需要到遥远的北海上空拦截入侵飞机，这就需要战机快速抵达战区执行任务。这时，较快的巡航速度和较低的超音速阻力就显得格外重要。法国的预定战区在欧洲战场。根据预测，未来的中东欧战场上可能会有上百架战机进行格斗，这意味着“阵风”可能还未达到最大速度、高度就和敌机交战，所以其更多强调传统空战包线内的性能改善，同时其也要考虑在航母起降的要求。这个区别也体现两者在机载雷达上的选择：由于EF2000需要在远离基地进行巡航加上预定战区的目标较少，所以其选择成熟可靠的PD雷达；而“阵风”由于需要在目标密集的地区作战，因此多目标监视与交战能力就显得格外重要，选择技术难度较大、但多目标性能较好的相控阵雷达。

 由于“阵风”舰载机是这三种战机唯一新研制的，其优势在于可以利用新技术来重新设计机体和发动机，从而以具备更轻的重量和更好的机动性能，而不象前两种战机那样受原来设计的局限。不过，由于受法国当年经济技术实力的制约，“阵风”无法像ATF那样实现全面隐身化，但是高推重比和低翼荷设计的确让其具备比传统三代机更好的机动性能。法国曾经用“阵风”与“幻影”-2000、美国F-14/15/18及欧洲诸国的F-16进行模拟对抗，结果表明“阵风”在加、减速度、盘旋、滚转等指标上均优于对手。对地攻击能力方面，在外挂3具2000升副油箱的情况下，“阵风”仍旧可以挂载2枚“战利品”隐身防区外攻击系统和4枚“米卡”导弹，以中型机的机体实现了三代重型机的远程攻击能力。从目前情况来看，“阵风”已经处于F5批次的水平，下一步将提高到F10和F15水平。前者将配备正在研制中的超音速反舰导弹和中程核攻击导弹，而后者将配备“流星”空空导弹。

这三种战机处在不同的发展阶段，因此水平不尽相同。但F/A-18E/F和苏-33受限于原始设计，其升级潜力显然不如“阵风”。所以从总体来言，“阵风”较前两种战机具有一定的优势。

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