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| 康维尔 F2Y/F-7“海标枪” |
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康维尔F2Y“海标枪”代表着战后那个航空技术突飞猛进年代所特有的探索精神，但从某种角度讲，它又是美国海军保守思维的产物。在喷气时代初期，海军对喷气式飞机、尤其是超音速飞机能否在航空母舰上安全起降一直存有疑虑。一方面，早期的喷气发动机加速性能普遍较差，飞机的起飞滑跑距离比活塞式飞机要长，在蒸汽弹射器尚未普遍应用的情况下，安全起飞的概率随之降低。另一方面，喷气式飞机的着舰速度较快，在航空母舰仍使用直通式甲板的年代，这又降低了降落的安全系数。因此，在美国空军已大量装备北美F-86“佩刀”等后掠翼战斗机的时候，海军舰载战斗机的主力仍然是平直翼的格鲁曼F9F“黑豹”和麦克唐纳F2H“女妖”。为了摆脱航空母舰对战机性能的制约，海军决定另辟蹊径，研制高性能水上飞机。1940年代末，海军提出了“移动基地”概念，即在水面舰艇的护卫下，为水上飞机辟出一片海域作为作战基地。与这个概念相关联的除了本文所要提到的F2Y“海标枪”战斗机外，还有康维尔R3Y“贸易风”侦察机、马丁P5M“海上霸王”巡逻机等水上飞机。
康维尔R3Y-1“贸易风”，共生产11架，有6架被海军改装成空中加油机
海岸警卫队的P5M-2G，P5M共生产285架，比“移动基地”里的另两种飞机要成功得多
1948年10月，康维尔参加了海军为水上战斗机所做的设计方案竞争，并最终胜出。1951年1月19日，海军授予该公司一份合同，生产两架编号为XF2Y-1的原型机（序列号137634-137635）。新飞机的绰号叫“海标枪”（SeaDart）。 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 |
| 点击数： 更新时间：2008-5-10 14:50:49 |
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