BAe沃顿(Warton)P.103

　　BAe公司后期的总工程师伊万·耶特斯(IvanYates)曾经有一个想法，这个想法诞生于大约1977年，那就是设计一种反传统的、近乎疯狂的喷气式倾转发动机垂直起降战斗机。其最大的优势就是能够采用尺寸较大，垂直起降动力充沛，水平巡航表现良好的RB.199发动机。整个发动机短舱在起飞时倾转接近90度令喷口完全向下，以提供给飞机垂直起降时所需要的升力。

　　对于一架垂直起降战斗机，计算机控制系统是必不可少的，同时也是最艰巨的任务。P.103采用的倾转发动机布局在进行垂直起降动作过程中发动机推力猛烈而不稳定，飞机非常难控制，因此P.103最大的障碍就是控制系统。此外还有一个棘手的问题就是飞机喷口尾焰的红外抑制和高空飞行的尾迹，这两项都是采用该布局的RB.199发动机的致命伤，如果不解决将严重降低P.103的生存性。

　　虽然困难重重，不过在进行了风洞测试以及飞行性能模拟后。BAe公司还是认为该方案是可行的，因此随后制造了飞机的全尺寸模型。虽然几年后该计划因经费原因被迫终止，但BAe的工程师还是在该计划的研制过程中积累了大量的经验，为以后的工作打下了基础。

　　BAe金斯顿P.1208

　　P.1208是1978年的研制项目，主要目的是研制一种生存率较高、具备空战能力的对地攻击机I也就是说P.1208仍旧是一种攻击机而不是一种战斗机。178年5月30日，BAe在金斯顿召开的会议上正式决定P.1208“本质上就是‘鹞’式战斗机，不过它同时也是一种全新的飞机”，也就是说P.1208在整体结构上--主要是动力系统设计--仍将与“鹞”式战斗机基本保持一致，毕竟“鹞”是一个非常成熟的设计，动力系统可靠，而新飞机建立在“鹞”的基础上不仅仅降低了成本、缩短了周期，更重要的是风险比较小。当然BAe同时也强调了P.1208也是一种新飞机，而不是在“鹞”的机身上进行简单的改造。P.1208主要就是为了取代“鹞”，不过P.1208还有一个目的就是要替代昂贵且复杂的P.1205--一种装备有用于超声速飞行带加力喷口的垂直起降战斗机。然而由于目的不是很明确，作战意图不是很确定，因此P.1 208在设计之初就带有很大的不确定性。

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