该系列家族的最后版本P，1214-4能够在翼尖挂载ASRAAM空空导弹。不过这个布局在当时已经非常落后了。可是金斯顿还是在这上面花了大量的人力物力和时间，而最后的成果竟然如此跟不上潮流，这令金斯顿的竞争对手非常吃惊，并在航展上非常仔细地研究金斯顿展出的模型并拍摄了很多照片，并检讨自己是不是什么地方搞错了。

　　BAe金斯顿P.1216

　　从1 957年的P.1127到1981年的P.1216，金斯顿一直在不懈地进行超声速垂直起降战斗机的研制，包括每一种可能的概念，不过最后发现其实没有任何一种比最原始的扭转喷口发动机更好。

　　耗油量极高的PCB喷口在垂直起降工作状态其油耗能达到普通“飞马”发动机的2.5倍，不过在巡航飞行时则仅是其2／3。推力的比较上，PCB喷口在垂直悬停时推力增加35～40%，而在高速飞行时推力的增加则非常大。但是这套系统综合而言还是比“鹞”的“飞马”发动机费油，而且尾部机身和尾翼都因受到热喷流干扰影响而容易发生震动。为了调整飞机的重心位置和解决干扰问题，金斯顿将P.1216机身尺寸缩小，把发动机后面的机身部分去掉。 经过改动后，P.1216由三喷口布局变成了采用两个附有巨大整流罩的可转向喷口。虽然P.1216的设计很前卫，但还是保持了“鹞”可靠而高效的喷口，而且在坚固的尾撑下可以携带大量武器，同时尾撑前方还安装有机炮舱。

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